SCA-1E Mitsubishi PAJERO XL-W 2.1 RTR (313 mm Radstand), offiziell lizenzierte Karosserie

Carisma Scale Adventure 1:10 4WD SCA-1E 2.1 Spec 1989 Mitsubishi Pajero XL-W

Dakar-Dominator

Unser neuestes Modell ist ein japanischer Klassiker aus den späten 80ern, der so ikonisch ist, wie es nur geht. Seine Linien beschreiben perfekt die jeweilige Epoche. Seine kompromisslose Herangehensweise an die 4x4-Technologie und seine robuste Konstruktion machten ihn zu einem Favoriten unter Offroad-Enthusiasten und ebneten den Weg für die darauffolgenden Modelle. Der Mitsubishi Pajero belegte bei der Rallye Paris Dakar 1984 den dritten Platz und legte dabei mehr als 11.000 km zurück. Damit begründete er das Erbe des Pajero-Modells bei der Rallye Dakar.

Mitsubishi trat hauptsächlich in der Kategorie der modifizierten Produktionsklasse (T2) an. Entgegen der landläufigen Meinung sind die T2-Autos fast identisch mit den öffentlich verkauften Autos. Fahrzeuge der Klasse T2 müssen Serienmodelle sein und deren Modifikationen einer streng geregelten und sicherheitsorientierten Vorbereitung folgen. Zwischen 1984 und 2007 dominierte Mitsubishi die Dakar mit mehreren ersten, zweiten und dritten Podiumsplätzen. Im Laufe der Jahre hat sich Mitsubishi den Guinness-Titel „Die meisten Siege eines Herstellers bei der Rallye Dakar“ verdient. Stellen Sie sich nun vor, Sie wären auf den Gleisen, würden das Flussbett überqueren, die Felsen erklimmen oder in Ihrem eigenen Maßstab an der Dakar teilnehmen. Mit dem Carisma Scale Adventure XL-W spec 2.1 an Ihrer Seite ist alles möglich.

Der ikonische Look aus den späten 80ern ist nur die halbe Wahrheit. Standardmäßig bei allen neuen RTR- und SCA-1E-Kit-Modellen bietet die 2.1-Spezifikation dem Endbenutzer ein Gen-2-Layout mit einer CMS-Halterung, die eine Gewichtsverlagerung nach vorne ermöglicht. Wir haben auch das Problem der Drehmomentverdrehung gelöst, das bei allen kardanischen Antriebssätzen auftritt. Wir haben ein neues ATT (Anti Torque Twist Transmission) entwickelt, das diesem Phänomen entgegenwirkt und es reduziert, indem es die vorderen und hinteren mittleren Antriebsräder in entgegengesetzte Richtungen dreht und das hintere Differential neigt. Dadurch entsteht im zentralen Antriebsstrang eine Gegenstromkraft, die das Drehmoment deutlich reduziert und die verfügbare Radtraktion erhöht. Hinzu kommt eine vollständig lizenzierte Mitsubishi-Karosserie aus den 1980er Jahren mit Spritzgussdetails und LED-Lichtabdeckungen. 2,4-GHz-Zweikanal-FHSS-Funkgerät, 9-kg-Servosteuerung mit Metallgetriebe, 1400-mAh-NiMH-Akku und sicheres USB-Ladegerät. Und Sie werden schnell feststellen, dass es sich hierbei im wahrsten Sinne des Wortes um ein komplettes RTR-Kit handelt!

• Maßstab: Carisma Carisma: 1/10
• Automodelltyp: Elektro-Offroad-4WD-Scale-Truck RTR
• Länge: 490 mm
• Breite: 230 mm
• Höhe: mm
• Radstand: Größe: 313 mm
• Gewicht: 1955g (2255g mit RTR-Akku)
• Getriebe: Kardanantrieb 4WD
• Kugelgetriebe: Kugellager + Bronzebuchse
• Motortyp: Typ 540 17T gebürstet, 5-polig
• Regulierungstyp: Wasserdicht 7,4 V, DC, einschließlich LiPo und Crawler-Modus Servo: MG-Servo mit hohem Drehmoment
• Batterietyp: 7,2 V, 1400 mAh NiMh-Akku
• Abmessungen des Batteriekastens: (L x B): (mm x 26 mm)
• RC-Funktion: Rechts/Links/Vorwärts/Bremse/Rückwärts
• Batterieladegerät mit Stromversorgung über USB
• Im Lieferumfang enthalten ist ein echter RTR mit Blei-Säure-Akkus, einem NiMH-Akku und einem Ladegerät.
• Funktyp: 2,4 GHz