B-17F Memphis Belle 1875 mm ARF - Silber

Die Boeing B-17 Flying Fortress, ein viermotoriger schneller Höhenbomber, war zu Beginn des Krieges vielversprechend; Die US-Luftwaffe ging davon aus, dass sie in der Lage sein würde, bei Tageslicht ohne Kampfeskorte über feindlichem Territorium zu operieren und mit dem Norden-Visier, einem elektromechanischen Bordcomputer, eine tödliche Ladung Bomben aus großer Höhe präzise abzuwerfen. Die ersten Kampfeinsätze zunächst mit der RAF, dann gegen die Japaner auf den Philippinen und Tagesangriffe auf das Dritte Reich 1943 zeigten, dass die Realität anders war. Für die erfolgreiche Bombenoffensive von Flugplätzen in Großbritannien und Süditalien musste das Flugzeug komplett umgebaut, mit einer Reihe von Geschütztürmen und Schießständen mit Maschinengewehren ausgestattet werden; Ein großer vertikaler Heckbereich mit einem nachlaufenden Kiel korrigierte Stabilitätsprobleme.

Die B-17F-Version war bereits nahezu perfekt, aber es fehlte ihr noch an Jagdbegleitung bei Angriffen tief in Deutschland, wie der legendäre Dokumentarfilm Memphis Belle von Regisseur William Wyler beweist (er und seine Kameraleute nahmen persönlich an Kampfhandlungen an Bord der Bomber teil). Der Film folgte dem Schicksal der Besatzung der B-17F Memphis Belle, die als erste eine vollständige Betriebstour von 25 Bombenangriffen absolvierte. Der Ruhm von Memphis Belle (unterstützt durch einen Spielfilm von 1990) lebt bis heute weiter; Das Flugzeug verbleibt im Nationalmuseum der United States Air Force in Dayton, Ohio.

Erst später erhielten die „Flying Fortress“-Gewerkschaften auf der gesamten Streckenlänge den Schutz von Kampf-Mustangs. Erst dann löschten die B-17G zusammen mit den Liberators deutsche Ölraffinerien und Fabriken für synthetisches Benzin aus, störten den Transport, indem sie Bahnhöfe und Bahnhöfe zerstörten ...

Amerikanisches viermotoriges EPO-Schaumbombermodell mit Wechselstrommotoren, einziehbarem Fahrwerk und Positionslichtern. Das Modell ist für einen erfahrenen Piloten gedacht, der das Fliegen mit gängigen Kunstflugmodellen bereits zuverlässig beherrscht.

Der Körper des Modells besteht aus EPO-Schaum, der in eine Negativform gepresst wird. Unter dem abnehmbaren Rumpfoberteil mit der Kabine befindet sich der Platz für die Antriebsakkus und den Empfänger.

Der zweiteilige Flügel mit halbsymmetrischem Profil, verbunden durch eine Karbonrohrkupplung, besteht ebenfalls aus EPO-Schaum. Die Querruder und Schlitzklappen werden von kurzen geraden Stangen mit zwei im Flügel montierten Servopaaren gesteuert. LED-Positionslichter sind unter den Kunststoffabdeckungen an der Vorderkante des Flügels installiert. Motorgondeln mit installierten CD4018-Wechselstrommotoren und 20-A-Reglern haben abnehmbare Motorabdeckungen aus Kunststoff. Der gesamte Flügel ist mit Schrauben am Rumpf befestigt.

Die Heckflächen bestehen aus EPO-Schaum. Im Rumpf befindliche Servos dienen zur Steuerung der Ruder, die über Drahtstangen mit Winkelhebeln mit den Rudern verbunden sind.

Das Fahrwerk hat elektrisch einziehbare Hauptbeine und einen gesteuerten Sporn (nicht einziehbar).

Zur Steuerung des Modells benötigen Sie mindestens ein siebenkanaliges RC-Set - wenn Sie das Modell in der Standardausführung belassen, wo sowohl Querruder- als auch Wölbklappenservos und alle Regler an einem Kanal des Empfängers angeschlossen sind. Wenn Sie eine unabhängige Servosteuerung dieser Funktionen beibehalten möchten, benötigen Sie mindestens ein RC-Set mit neun Kanälen.

Sie benötigen zwei 11,1 V 2200-3300 mAh dreizellige LiPo-Akkus mit einer Ladekapazität von mindestens 25 C.

Das ARF-Set enthält: EPO-Schaumstoffmodell mit 4 AC-Motoren, montiert mit 20-A-Geschwindigkeitsreglern und nachgebauten Dreiblattpropellern, Servos, elektrischem Einziehfahrwerk und Arbeitsscheinwerfern, Anleitung.

Notiz

Gemäß der Delegierten Verordnung (EU) 2019/945 der Kommission vom 12. März 2019 über unbemannte Systeme und Drittlandbetreiber unbemannter Systeme und der Durchführungsverordnung (EU) 2019/947 der Kommission vom 24. Mai 2019 über Vorschriften und Verfahren für den Betrieb unbemannter Luftfahrzeuge Betreiber und Piloten von unbemannten Luftfahrzeugen (klassische Flugzeugmodelle, Multikopter, Drohnen), die mehr als 250 g wiegen oder eine Kamera oder einen anderen Sensor tragen, der in irgendeiner Weise personenbezogene Daten erfassen kann, müssen sich registrieren (in der Tschechischen Republik bei der Zivilluftfahrt Behörde). Weitere Informationen finden Sie hier: Registrierung von Drohnenbetreibern und Piloten