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Der Viper Sportjet entstand ursprünglich in den 1990er Jahren als Amateurmaschine, die von einem Schubkolbenmotor mit Mehrspindelpropeller angetrieben wurde. Da die Konstrukteure den Umzug jedoch immer noch verpassten, wurde der General Electric J85 nach mehrmaligem Umbau und Test verschiedener Düsentriebwerke von den Brüdern Hanchette angetrieben. Stattdessen fährt J85 einen leichten Northrop F-5-Kämpfer oder eine Cessna A-37 Dragonfly! Wenn Sie nicht über 650.000 US-Dollar für den Kauf eines "Erwachsenen" -Kits und 3500 Stunden Bauzeit verfügen, können Sie unser ARF-Set ausprobieren, das Sie für einen Flug bereit halten werden, bei dem die Batterie aufgeladen wird! Die kleine Viper wird nicht überschallig sein, aber Sie können sie bei 150-170 km / h problemlos abnehmen.
Semi-Coupé eines US-Sportjets aus einem EPP-Schaumstoff, der von einem 90-mm-Gebläse mit Wechselstrommotor angetrieben wird. Das Modell ist für einen erfahrenen Piloten konzipiert, der bereits mit gängigen Kunstflugmodellen fliegen kann.
Der Rumpf besteht aus einem gegossenen EPP-Schaum zu einer Negativform. Hinter dem Rumpf befindet sich ein Gebläse mit einem Durchmesser von 90 mm; Sie können darauf zugreifen, indem Sie die Abdeckung an der Unterseite der befestigten 2 Schrauben entfernen. Das Gebläse treibt den Wechselstrommotor BL3541-1450 mit dem Hobbywing 80 Opto Controller an. Zur Stromversorgung der Bordelektronik ist der UBEC Hobbywing-Netzstabilisator mit einer Belastbarkeit von 8 A installiert, die Elektronik und der 6S-LiPo-Akkumulator befinden sich unter einer großen Drainageabdeckung im Kabinenraum. An der Rückseite der Kabine befindet sich eine Elektronik-Verdrahtungsplatine, über die die Leitwerkkabel, die Bugbeinsteuerung und die Kabelbäume der Servos in den Flügelhälften zugeführt werden. Einzelne Servokabel zum Anschluss an Ihren Empfänger werden dann von der Karte ausgegeben. Vor der Kabine befindet sich ein elektronischer Sequenzer, der den Fahrgestelleinzug steuert" / p>
Der zweiteilige Flügel mit Halbprofil und eleganten Winglets, die durch eine Carbonrohrkupplung miteinander verbunden sind, besteht ebenfalls aus Schaumstoff EPP. Querruder und Schlitzklappen werden von kurzen, geraden Kugelrollen mit zwei Servopaaren gesteuert, die auf leicht entfernbaren Kunststoffkappen montiert sind. Unter den Kunststoffkappen an der Vorderkante des Flügels sind LED-Positionsleuchten installiert. Die Kabel aller Servos und des einziehbaren Fahrgestells werden der Einfachheit halber in den Kabelbaum gebracht, der mit einem Multi-Connector endet, der nach dem Befestigen des Flügels am Rumpf den Rumpf im Rumpf berührt.
Die Heckflächen bestehen aus Schaumstoff EPP, der mit Schrauben am Rumpf befestigt wird. Um die Ruder warten zu können, müssen die im Kiel befindlichen Servos bzw. in einem horizontalen Stabilisator, der auf leicht entfernbaren Kunststoffkappen montiert ist.
Das Chassis ist ein dreirädriges elektrisches Einziehfahrgestell mit gefederten Dural-Beinen. Die Chassisabdeckungen werden durch spezielle Servos gesteuert, der Chassisbetrieb wird durch einen elektronischen Sequenzer für den realen Mock-Up-Betrieb gesteuert: Zum Beispiel öffnen die Hauptfüße im Flügel zuerst die Radkappe, schieben oder schieben den Fuß und schließen schließlich die Radkappe. Das Bugbein wird durch einen speziellen Service gesteuert, der mit dem Ruderkanal verbunden ist.
Alle Servos sind digital 9 g mit Metallgetriebe.
Um das Modell zu steuern, benötigen Sie mindestens ein RC-Kit mit sechs Kanälen. Wenn Sie das Modell im Standardmodus belassen, werden sowohl Querruder- als auch Klappen- und Halbaufzugs-Servos (über die Elektronikplatine) an einen Kanal des Empfängers angeschlossen. Wenn Sie die Servos unabhängig voneinander steuern möchten, benötigen Sie mindestens ein RC-Kit mit neun Kanälen. Die Rumpfplatine für diese Funktionen wird nicht verwendet.
Als Akku benötigen Sie einen LiPo-6-Zellen-Akku mit 22,2 V, 5000 mAh und mindestens 30 C Last." Der Controller des Modells ist mit einem EC5-Anschluss (PELIKAN DANIEL # 7956/7957) ausgestattet.
Das ARF-Set umfasst: EPP-Schaumstoffgehäuse mit eingebautem Gebläse, AC-Motor, Regler, UBEC-Leistungsstabilisator, elektrisch gespanntes Bugbein und 2 Servos, EPP-Flügel mit Querruder-Servoflügeln, Klappe, elektrisch einziehbares Chassis und 2 Chassis-Servos aus EPP mit eingebauten Servos, Flügelkupplung, Schraubensatz und Anleitung.
| Span [mm] | 1450 |
| Länge [mm] | 1274 |
| Gewicht [g] | 3050 |
| Flügelfläche [dm 2 ] | 32 |
| Kontrollierte Funktionen | S, V (2), K (2), M, P (3), F (2), Bogenbein |
| Baunachfrage | S1 |
| Flug Herausforderung | P2, P3 |
Antriebs- und RC-Ausrüstung:
| Motor | * BL3541-1450 |
| Regler | * AC Hobbywing 80A Opto |
| Gebläse | * 90 mm, 11 Blätter |
| Akku | FOXY G2 22,2 V 5000 mAh |
| Servos | * 11x micro S009 digital |
| RC eingestellt | min. 6 Kanäle |
| *) Bestandteil des ARF-Sets | |
