TORRO Panzer PRO 1/16 RC T-34/85 grüne Tarnung - Infrarot IR - Rauch aus dem Lauf

Der T-34 war ein sowjetischer mittlerer Panzer, der um die Wende der 1930er und 1940er Jahre entwickelt wurde und einen großen und dauerhaften Einfluss auf das Design von Panzern hatte. Zum Zeitpunkt seiner Gründung im Jahr 1940 war es laut dem amerikanischen Autor Steven Zalogy der beste mittlere Panzer der Welt. Es hatte eine beispiellose Kombination aus Feuerkraft, Mobilität, Schutz und Robustheit. Seine 76,2-mm-Schnellfeuer-Panzerkanone bot eine deutlich höhere Feuerkraft als einige seiner Zeitgenossen, während seine schräge Panzerung Schwierigkeiten hatte, in hochmoderne Panzerabwehrwaffen einzudringen. Als es 1941 zum ersten Mal erschien, nannte es der deutsche General Paul Ludwig Ewald von Kleist "den besten Panzer der Welt", und Heinz Guderian bestätigte die "enorme Überlegenheit" des T-34 gegenüber der damals existierenden deutschen Panzerung. Obwohl seine Bewaffnung und sein Schutz später während des Krieges überwunden wurden, wird es oft als die effektivste und einflussreichste Panzerstruktur des Zweiten Weltkriegs bezeichnet.

Die T-34 war die Basis der sowjetischen Panzertruppen während des Zweiten Weltkriegs. Sein Design ermöglichte eine kontinuierliche Verbesserung der sich entwickelnden Bedürfnisse der Ostfront: Die Änderungen waren in den ersten Jahren eher teilweise und nicht sehr bedeutend, der Panzer erfuhr erst 1944 mit der Einführung des T-34/85 eine grundlegende Änderung Variante. Die Verbesserung der Produktionsmethoden hat auch eine schnellere und billigere Produktion ermöglicht. Die sowjetische Industrie produzierte schließlich mehr als 80.000 T-34-Panzer aller Varianten, was trotz des Verlusts von Zehntausenden von Panzern im Kampf gegen die deutsche Wehrmacht eine zunehmende Anzahl von Panzern im fortschreitenden Krieg ermöglichte. Er ersetzte viele leichte und mittlere Panzer in der Roten Armee und wurde der am meisten produzierte Panzer des Krieges sowie der am zweithäufigsten produzierte Panzer aller Zeiten (nach dem Nachfolger der T-54/55-Serie). Mit dem Verlust von 44.900 Stück während des Krieges erlitt er auch die größten Panzerverluste aller Zeiten. Seine Entwicklung führte direkt zu einer Reihe von T-54- und T-55-Panzern, die sich allmählich zu späteren Typen T-62, T-72 und T-90 entwickelten, die den Panzerkern vieler moderner Armeen bilden. Die T-34-Varianten wurden nach dem Zweiten Weltkrieg weitgehend exportiert, und selbst um 2010 gab es in mehreren Entwicklungsländern nur einen begrenzten Einsatz an der Front.

Die zahlreichsten sowjetischen Modelle waren 1939 der T-26-Panzer und eine Reihe von BT-Schnellpanzern. Der T-26 war ein langsamer Panzer, der mit der Infanterie mithalten sollte. BT-Panzer waren Kavalleriepanzer: leicht und schnell, für Kampfmanöver ausgelegt. Beide Typen repräsentierten die sowjetische Entwicklung ausländischer Strukturen ab den frühen 1930er Jahren; Der T-26 basierte auf dem britischen Vickers 6-Tonnen-Panzer und die BT-Panzer basierten auf dem M1930-Panzer des amerikanischen Designers John Walter Christie.

Die Anfänge der Entwicklung des T-34-Panzers gehen auf das Jahr 1937 zurück, als CHTZ (Kharkovskij tankovyj zavod) den Auftrag für einen Panzer erhielt, der die Panzer der BT-Serie ersetzen sollte. Chefdesigner Mikhail Koškin wurde von seinen Vorgesetzten ausführlich angewiesen, dass ein neuer Kettenpanzer gesucht werden sollte. Da er sich jedoch der Designbeschränkungen dieses Typs bewusst war, entwickelte er auch eine Variante mit einem rein Kettenfahrwerk (A-20), das er nannte die A-32. 1938 demonstrierte er beide Konstruktionen vor einem Komitee des Verteidigungsrates der UdSSR, während die A-32-Variante sofort von den Kommandanten der Roten Armee, den Marschällen Woroschilow und Kulik, verurteilt wurde. Insbesondere Kulik war angeblich wütend darüber, dass der Designer sich erlaubte, überhaupt eine Spurverbotsvariante anzubieten, und begleitete seine scharfe Verurteilung des Raupentankkonzepts mit "professionellen Grüßen und Lehren", die von echten Experten der Panzertechnologie abgelehnt würden. Zu allgemeiner Überraschung entschied Stalin jedoch, dass beide Prototypen gebaut und zum Testen zugelassen würden. Die Entwicklung des A-32-Panzers, der in T-32 umbenannt wurde, könnte daher fortgesetzt werden. Eine schwierige Reise erwartete ihn, da Kulik später zum Vorsitzenden der Kommission für die Beurteilung der Kompetenz beider Typen ernannt wurde.

1939 wurde eine Bewertung beider Maschinen durchgeführt. Kulik hat alles getan, um die Defekte des T-32-Prototyps hervorzuheben und gleichzeitig ähnliche Defekte in der A-20-Maschine zu trivialisieren. Unter seinem Druck neigte die Kommission dazu, die Maschine abzulehnen, aber am Ende lehnte sie die Maschine unter dem Eindruck von Schießversuchen, aus denen der T-32 besser hervorging, nicht ab. Sie wagte es jedoch nicht, sich dem Marschall zu widersetzen, und verschob die Entscheidung, welcher Typ Vorrang haben sollte. Das Oberkommando zögerte einige Zeit, entschied sich jedoch angesichts des viel größeren Potenzials für die Weiterentwicklung des T-32-Typs, ihn für die Serienproduktion in einer etwas modifizierten Variante zu empfehlen, die später T-34 genannt wurde.

Im Vergleich zu anderen Arten mittlerer Tanks erreichte der T-34 einen sehr günstigen Wert des spezifischen Drucks von 0,64 kg / cm2, was sich auf die Fahreigenschaften und die Manövrierfähigkeit in schwierigem Gelände auswirkte. Die Qualität der Panzerpanzerung, deren Verarbeitung eher rau war, war höher als bei vergleichbaren ausländischen Maschinen. Die größte Schwäche des Panzers war das ergonomische Design des Turms, das es schwierig machte, den Turm und das Feuer zu kontrollieren. Der uneingeschränkte Blick von der Turmluke wurde vom T-34-Kommandanten mit einer schwerfälligen Luke verhindert, die sich nach vorne öffnete. Im hinteren Teil des Turms befand sich ein unglücklicher hinterer Überhang, der die einfallenden Raketen direkt auf die gefährdete Peilung des Turms richtete oder unter dem die deutsche Panzerabwehrinfanterie im Kampf Plattenminen legte. Der Turm bestand ursprünglich aus geschweißten Walzstahlplatten, später wurde jedoch mehr ein gegossener Turm verwendet.

Die niedrige Silhouette des Fahrzeugs war eher ein Vorteil, bedeutete aber andererseits, den Höhenwinkelbereich der Kanone und des gekoppelten Maschinengewehrs zu begrenzen. T-34 von 1940 war mit einer kurzen Kanone L-11 Modell 1938 Kaliber 76,2 mm bewaffnet, ab 1941 begann eine Kanone F-34 des gleichen Kalibers zu montieren, jedoch mit einer höheren Anfangsgeschwindigkeit, die in Bezug auf Reichweite und Durchdringung war großer Vorteil. Der Maschinengewehrschütze, der auch Funker war, verfügte über ein 7,62-mm-DT-Maschinengewehr in einem Kugelbett. Zu Beginn des Krieges waren nur Panzer von Kompanieführern mit Funkgeräten ausgerüstet, doch im Laufe der Zeit nahm ihre Zahl zu. Die Besatzungsmitglieder im Tank kommunizierten über ein internes Sprechgerät miteinander. Die ersten Panzermodelle waren normalerweise mit einem Mikulin M-17-Motor aus den Panzern der BT-Serie ausgestattet, bei dem es sich um einen lizenzierten Motor des BMW VI handelte. Die nach 1940 hergestellten Maschinen waren bereits mit einem Zwölfzylinder-V-2-Dieselmotor mit einer Leistung von 493 PS ausgestattet. Der Dieselmotor wurde auch von sowjetischen Tankern dafür geschätzt, dass sich der Diesel beim Aufprall der Maschine nicht so leicht entzündete und explodierte wie bei den benzinbetriebenen Maschinen des Feindes. Das Getriebe war ursprünglich Viergang. Der Tank wurde von zwei Steuerhebeln gesteuert, einem Schalthebel, einem Kupplungspedal und einem Bremspedal. Sein Betrieb war aufgrund des Fehlens einer Servolenkung anstrengend. Die Fahrer hatten einen Hammer zur Hand, den sie oft brauchten, um auf den Hebel zu tippen, den sie nehmen sollten. Trotz dieser Mängel waren der Panzer und die Besatzungen selbst wegen seiner Einfachheit und Unprätentiösität beliebt. Viele Reparaturen konnten buchstäblich "auf den Knien" durchgeführt werden, was unter den rauen Bedingungen der Ostfront ein großer Vorteil war. Indem er die wichtigsten Kriterien wie Bewaffnung, Rüstung und Mobilität erfüllte, übertraf er jeden damals produzierten Panzer.

Die ersten Versionen des Panzers waren mit 76-mm-Kanonen bewaffnet, daher werden sie als T-34/76 bezeichnet. Es war eine etwas vielfältige Gruppe mit vielen verschiedenen Modifikationen und Unterschieden in Bezug auf die Produktionstechnologie. Sein größter Vorteil war jedoch die einfache Konstruktion, die es den Sowjets ermöglichte, sie in nahezu unbegrenzter Anzahl zu bauen. Der T-34 in seiner ersten Version hatte jedoch auch seinen großen Konstruktionsfehler. Dies war der Kampfturm, der von vorne gesehen perfekt zu den abfallenden Linien der Seitenpanzerung des Rumpfes passte, aber zu klein war, sodass zusätzlich zur F-34-Kanone nur ein Schütze und Kommandant, aber kein Ladegerät passte . Insbesondere bei heftigen Gefechten mit deutschen Panzern bedeutete dies einen großen Nachteil, da der Kommandant den Fahrer und den Schützen zusätzlich zu einer Kanone aufladen musste, deren Munitionsvorrat sich größtenteils unter dem Turmboden befand, der zuvor entfernt werden musste Hinzufügung durch die Notwendigkeit ständiger Wachsamkeit.K Die F-34 anon hatte einen relativ großen Rückstoß, der von vielen russischen Panzerkommandanten mit ihrem Leben bezahlt wurde. Den Sowjets gelang es, dieses Problem mit der Variante T-34 / 76D mit einem neuen sechseckigen Turm mit größerem Innenraum teilweise zu lösen. aber immer noch doppelt. Ab Ende 1943 wurde die T-34/76 schrittweise durch eine Version der T-34/85 durch einen neuen Dreisitzer-Turm ersetzt, der mit einem Kanonenkaliber ZiS-3-53 von 85 mm ausgestattet war, mit dem im Gegensatz zu Sein Vorgänger war in der Lage, die Frontpanzerung der deutschen schweren Panzer Tiger I und Panther zu durchbohren, die die T-34/76 weit übertrafen. T-34/85 war eine angemessene Antwort, obwohl die Frage des Kräfteverhältnisses zwischen ihm und seinen oben genannten Gegnern immer noch eine Quelle leidenschaftlicher Kontroversen unter Experten und Bewunderern beider Typen ist.

T-34-85

Nachdem 1942 verbesserte deutsche Panzer IV-Panzer mit einer langen 75-mm-Kanone im Kampf erschienen waren, wurde ein völlig neues sowjetisches Panzerprojekt gestartet, um den Panzerschutz zu erhöhen und moderne Funktionen wie Torsionsstäbe und einen Dreierturm hinzuzufügen. Dieser neue Typ des T-43 sollte ein Universaltank sein, der den T-34 und den schweren Tank KV-1 ersetzen würde. Die Panzerung des T-43-Prototyps war zwar schwerer, reichte aber gegen die deutschen 88 mm immer noch nicht aus, während seine Mobilität schlechter war als die des T-34. Obwohl der T-43 mehr als 70% seiner Komponenten mit dem T-34 teilte, würde er immer noch eine erhebliche Verlangsamung der Produktion erfordern. Infolgedessen wurde die Entwicklung des T-43 abgebrochen.

Die deutschen Panzer hatten nicht nur allmählich eine bessere Bewaffnung, sondern auch eine bessere Rüstung. Nachdem es den sowjetischen Truppen gelungen war, den Tiger I zu erobern und Tests damit durchzuführen, war es unbestreitbar, dass die technischen Parameter des T-34-Panzers sowohl durch Stärkung der Bewaffnung als auch im Hinblick auf den passiven Schutz verbessert werden mussten. Die Sowjets fanden bald eine relativ einfache und technisch anspruchslose Lösung, als sie einen modifizierten Turm aus einem schweren Panzer KV-85 auf das Fahrgestell des vorhandenen Panzers T-34/76 montierten. [ 26] Ende 1943 wurden die ersten 300 Stück T-34/85-Panzer hergestellt. Seine Bewaffnung war die D5-T-Kanone, die in IS-1-, KV-85-Panzern und SU-85-Selbstfahrern eingesetzt wurde. Aufgrund von Problemen bei der Lieferung dieser Kanonen wurden ab März 1944 in T-34 Panzer S-53 Kanonen und ab Sommer ZIS S-53 (L / 53) beide Kaliber 85 mm montiert. Die sekundäre Bewaffnung des Panzers waren zwei Maschinengewehre des Kalibers DT 7,62 mm, eines im Turm, das andere am Rumpfkopf. Der Antrieb war ein Dieselmotor V-2-34 mit einer Leistung von 500 PS. Das Fahrgestell bestand auf jeder Seite aus einem Spannrad vorne, einem Antriebsrad hinten und fünf großen Laufrädern, die an Längslenkern montiert waren. 1944 wurden 10.647 Stück und 1945 12.551 Stück T-34/85 hergestellt.

Ab der zweiten Hälfte des Jahres 1943 flossen neue Panzer und selbstfahrende Geschütze nach vorne, die einen erheblichen Vorteil gegenüber der deutschen Technologie gewährleisten sollten. Das Rückgrat der Truppen und der häufigste Panzertyp blieb der T-34-Panzer. Die ideale Idee der sowjetischen Kommandeure war, dass während des Offensivkampfs T-34-Panzer der ersten Welle schwerer Panzer KV und IS folgen werden. Weitere Panzerwellen sollten die Position des Feindes durchdringen und die geschaffenen Durchbrüche entwickeln. Während der Verteidigungsschlacht sollten die Panzer hinter der Infanterie bleiben und bereit sein, mit deutschen Panzern zusammenzustoßen, die es schafften, die sowjetischen Linien zu durchdringen. In der Verteidigung sollte der T-34 mit den selbstfahrenden Kanonen SU-85, SU-100 und SU-122 zusammenarbeiten und eine tiefe Verteidigung schaffen. Im Jahr 1943 gab es auch eine signifikante Verbesserung in der Ausbildung der sowjetischen Panzerbesatzungen, ihre Zusammenarbeit mit anderen Arten von Truppen, Taktik und Organisation im Kampf verbesserten sich, so dass sie sich allmählich mit deutschen Tankern niederließen.

In den Jahren 1944 und 1945 schickten die Sowjets massive Panzerarmeen in Offensivoperationen. Sie konnten über 200 Panzer auf eine Strecke von anderthalb Kilometern konzentrieren. Im Frühjahr und Herbst 1944 zogen sich die Deutschen durch schlammiges Gebiet zurück, wo sich nur T-34-Panzer bewegen konnten. Diese Manövrierfähigkeit führte zusammen mit der wachsenden quantitativen Überlegenheit der sowjetischen Panzer zu einem relativ schnellen Vormarsch der Truppen auch unter widrigen klimatischen Bedingungen. Wenn es 1941 sechs bis sieben sowjetische Panzer pro zerstörtem deutschen Panzer gab, dann war dieses Verhältnis Ende 1944 eins zu eins. Die Produktion von T-34-Panzern mit einer 76-mm-Kanone wurde 1944 endgültig eingestellt und seitdem nur noch mit einer 85-mm-Kanone hergestellt. Neben dem klassischen Panzer produzierten die Sowjets T-34 in verschiedenen Varianten wie Flammenwerfer, Brücke, Minenräumung und Rettung. Der T-34-Panzer führte viele weitere Schlachten, bevor er Berlin erreichte, und wurde zum bedeutendsten Symbol für den Sieg der kommunistischen Sowjetunion über Nazideutschland.

Detailgenau im Maßstab 1:16

Mit einem Gewicht von rund fünf Kilogramm ist die grüne Tarnung T-34/85 ideal für den anspruchsvollen Kunden. In der Professional Edition zeichnet es sich durch eine hervorragende Airbrush-Farbqualität, 2,4-GHz-Leiterplattentechnologie und einen neuen Lautsprecher aus. Dieses Modell verfügt über hervorragende Fahreigenschaften, einen breiten Funktionsumfang und einen realistischen Klang. Hochwertige Riemen, Antriebs- und Führungsräder mit Rollen sowie der untere Teil des Rumpfes und des Turmes bestehen aus Metall. Viele Kleinteile und verschiedene Aufkleber runden die Nachbildung der originalgetreuen Waage perfekt ab.

Bedienelemente und Funktionen

Das leistungsstarke Panzermodell verfügt über eine 2,4-GHz-RC-Steuerung. Das Fahrzeug ist mit einem IR-Kampfsystem ausgestattet, sodass Kämpfe mit Fahrzeugen derselben Serie möglich sind. Motoren mit optimiertem Drehmoment verleihen der grünen Tarnung T-34/85 eine präzise und reibungslose Fahrt. Metallzahnräder mit robusten Gängen und verbessertem Getriebe sorgen für mehr Leistung. Dank der Proportionalregelung können Sie sich dem Tank sehr langsam nähern und Ihre Geschwindigkeit schrittweise erhöhen. Die grüne Tarnung T-34/85 bewegt sich vorwärts und rückwärts, auch mit Links- und Rechtsdrehung. Es kann auch vor Ort nach links oder rechts gedreht werden. Sie können die Kanone anheben und absenken und den Turm um 360 Grad drehen. Abgerundet wird das realistische Erlebnis durch verschiedene Motorgeräusche, Laufrückstoß, Laufblitz und Abgasrauch.

Paketinhalt und technische Parameter / Funktionen

• RC T-34/85 grüne Tarnung IR, Professional Edition Torro im Maßstab 1:16
• Torro Holzkiste für Transport und Lagerung
• Gewicht: ca. 4,2 kg
• 360 ° Drehung des Turms
• 2,4 GHz Fernbedienung
• Metallgetriebe mit einem Übersetzungsverhältnis von 1: 4
• NiMH eingestellt 7,2V
• Ladegerät 220 V / 7,2 V, lädt 400 mAh
• Rauchgenerator und Soundmodul
• Rauchflüssigkeit
• IR-Kampfsystem
• Rückstoßlauf
• Blitzlauf
• Kleinteile, Zubehör, Abziehbilder

• Farbe: UN
• Kampffunktion: IR
• Ketten: Metall
• Walzen: Metall
• Federung: Federung am Torsionsstab
• Turmdrehring: 360 °
• Turm: Metall
• Bodenwanne: Metall
• Getriebe: Stahlgetriebe
• Maßstab: 1/16
• Ausgabe: Torro Pro-Edition
• Design: RTR-Modell
• Lenk- und Laufräder: Metall
• Torsionsarme: Metall

• Nur unter direkter Aufsicht von Erwachsenen verwenden.
• Empfehlung für Alter: 14+
• Nicht für Kinder unter 36 Monaten geeignet.
• Erstickungsgefahr durch Kleinteile