M2 V3 Pro - grün

Die neueste Version des 3D-Mini-Helikopters M2 verfügt über einen völlig neu gestalteten und deutlich leichteren Rumpf, einen neuen Rotorkopf mit verbesserten Dämpfungseinsätzen, die größere zyklische und kollektive Steuerausschläge ermöglichen, neue Hauptrotorblätter und einen Trimmrotor.
CCPM-Gyrus-Board, gesteuert durch elektronisch gemischte Servos, Flybarless-Rotorkopf „Paddleless“ mit 3G-Dreiachsen-Gyroskopsystem (vollständig einstellbar in der mobilen Anwendung) anstelle des üblichen mechanischen Stabilisators und Gyro, der den Hubschrauber um die vertikale Achse stabilisiert, leistungsstarker bürstenloser Motor und elektronischer Geschwindigkeitsregler mit Governor-Funktion, intelligente Steuereinheit, die den Betrieb im Neigungsstabilisierungsmodus ermöglicht, der für Hubschrauber-Anfänger geeignet ist, sowie im 3D-Modus für wilden Kunstflug ohne Grenzen – all das finden Sie im Mini-Helikopter M2 V3PRO mit einem Hauptrotor mit einem Durchmesser von 434 mm!

Schauen wir uns dieses neueste Schmuckstück aus den Konstruktionsbüros von OMP Hobby genauer an. Die Rumpfstruktur basiert auf einem Motorbett und Hauptwellengehäuse aus Duraluminium mit daran befestigten Seitenwänden und Querstreben aus Karbon, einem Kufenchassis aus Kunststoff und einem Heckträger aus profiliertem Duraluminiumrohr mit vertikalem Stabilisator aus Karbon. Der Rahmen beherbergt einen neuen, leistungsstärkeren Wechselstromelektromotor Sunnysky® R40X-3 mit rotierendem Gehäuse, der den Hauptrotor direkt antreibt, ohne die üblichen Getriebe. Ebenso treibt der neu optimierte Auswuchtrotor APEX 45 direkt einen leichten Miniatur-Wechselstrommotor Sunnysky® R13X-3 an. Dank dieser Funktion wird die gesamte Mechanik maximal vereinfacht und Probleme mit schleifenden Schlitten, bürstenbehafteten Zahnrädern oder durchrutschenden Antrieben vermieden.

Die robuste 4-mm-Hauptwelle ist kugelgelagert. Die Taumelscheibe besteht aus Duraluminium, ebenso wie der Rotorkopf mit Blattträgern. Dank 3G-Flybarless-System und elektronischem CCPM ist der Rotorkopf mit seiner neu optimierten Geometrie und dem erweiterten Steuerausschlagbereich sehr einfach zu bedienen. Die Hauptrotorblattträger sind eine wunderschöne Miniatur der Träger „großer“ RC-Helikopter – mit all den Kugellagern und Dämpfungseinsätzen! Die neuen APEX 190 Rotorblätter bieten höhere Effizienz und geringere Geräuschentwicklung; gleichzeitig verfügen sie über ausreichende Steifigkeit für einen größeren Steuerausschlagbereich.

Die Elektronik des Helikopters besteht aus einer intelligenten Steuereinheit mit einer neuen 3G-Flybarless-Steuereinheit OFS3 mit integriertem elektronischen Drehzahlregler mit Drehzahlreglerfunktion für den Hauptrotormotor und einem Regler für den Trimmrotormotor sowie drei 10-g-Digitalservos DS2710MG (1,65 kg.cm, 0,08 s/60°), die die CCPM-Mischtaumelscheibe (120°) steuern. Zur Steuerung des Helikopters benötigen Sie mindestens ein Sechskanal-RC-Kit mit einem Miniaturempfänger mit S.BUS-Anschluss (oder auch DSM2/DSMX und neu auch mit einem bidirektionalen CRSF-Protokoll mit Telemetrie - die Systeme TBS Crossfire, Tracer und ExpressLRS werden unterstützt). Für normales Fliegen muss der Sender nicht einmal computergestützt sein (alle erforderlichen Mischungen werden von der Steuereinheit bereitgestellt), nur 4 Kanäle „an den Sticks“ und der fünfte Kanal mit einem Zweipositionsschalter zum Umschalten der Steuereinheitenmodi mit Stabilisierung und 3D. Natürlich benötigen Sie für vollwertiges klassisches und 3D-Fliegen einen Computersender mit 2–3 einstellbaren Flugmodi mit mindestens fünf kollektiven Kurven für Schwebeflug und Kunstflug sowie einen weiteren Modus für Autorotation. Dank der umfangreichen Steuergeräteeinstellungen in der mobilen Anwendung (einschließlich detaillierter PIDF-Regelkreiseinstellungen) können die meisten Einstellungen, für die zuvor ein erweitertes Computer-RC-Kit erforderlich war, auf Ihrem Mobiltelefon in der Anwendung vorgenommen werden (für iOS- und Android-Betriebssysteme). Sie können, müssen aber nicht – das Steuergerät wird voreingestellt geliefert; seine Grundparameter können bei Bedarf auch mithilfe der Programmiertaste und der Anzeige-LEDs am Steuergerät feinabgestimmt werden, wie dies bei älteren Versionen der OMPHOBBY-Steuergeräte der Fall war.

Die leicht abnehmbare Sportkabine besteht aus sehr leichtem, geformtem, strapazierfähigem Kunststoff. Sie können aus vier Farbschemata wählen, die eine gute Sichtbarkeit und Lesbarkeit der Position des Hubschraubers in der Luft gewährleisten. Der Hubschrauber wird von einem dreizelligen LiPo-Akku (11,1 V, 750 mAh) mit einer Ladekapazität von 60 C (mit XT30-Anschluss) an der Unterseite des Rumpfes angetrieben. Er ermöglicht Ihnen bis zu 10 Minuten einfaches Fliegen oder bis zu 4 Minuten aggressiven 3D-Kunstflug.

Der Helikopter wird komplett montiert mit voreingestellter Steuerung geliefert, also einfach den Helikopter auspacken, Ihren S.BUS/DSM2/DSMX/CRSF kompatiblen Empfänger anschließen, den Fahrakku laden, Ihren Sender nach der ausführlichen Anleitung mit anschaulichen Bildern einrichten, alle Helikopterfunktionen prüfen – und schon kann es losgehen!

Der M2 V3 PRO ist ein vollwertiger 3D-Helikopter mit kontrolliertem Kollektiv – und setzt daher entsprechende Pilotenerfahrung voraus und erfordert diese auch. Er ist keine Drohne, bei der man einfach Gas gibt, sondern die ohne jeglichen Steuereingriff wie angenagelt in der Luft hängt. Der M2 V3 PRO wird von fortgeschrittenen Piloten, die bereits Erfahrung mit Hubschraubern mit kontrolliertem Kollektiv („Sechskanal“) haben, voll und ganz genossen. Mit ausreichend Ausdauer, Bescheidenheit, vorherigem sorgfältigen Training an einem Computer-RC-Simulator, unter Aufsicht eines erfahrenen Piloten und im stabilisierten Modus kann jedoch auch ein unerfahrener Hubschrauberpilot mit dem Fliegen des M2 V3 PRO beginnen.

Das ARF-Helikopter-Set beinhaltet: 100 % montiertes und flugbereites M2 V3 PRO-Modell, Bluetooth®-Modul, LiPo 11,1 V 750 mAh 60C-Antriebsakku, Ersatzhauptwelle und Hauptrotorwelle, Ersatzservohebel und einen kleinen Schraubensatz, eine Vorrichtung zum Nivellieren der Taumelscheibe, eine stabile EPP-Schaumbox mit Klappdeckel für den sicheren Transport und die Lagerung des Modells, eine Anleitung zum Bedienen des Modells und zum Einrichten der Steuereinheit.