Die nächste Weiterentwicklung des RC8B4 eBuggy kommt. Die Ingenieure von Team Associated arbeiteten daran, den Schwerpunkt und das Gewicht zu senken und das Handling auf unebenen Strecken im Freien zu verbessern. Das Herzstück des Buggys ist ein neues Chassis-Design mit einstellbarer RWB/FWB-Gewichtsverteilung. Das innovative System ermöglicht es dem Fahrer, in beiden Konfigurationen mit dem Motor hinten zu fahren, um eine bessere Traktion zu erzielen, oder das Mittendifferenzial zu verschieben und die Mittelwellen umzudrehen, um den Motor für eine bessere Kurvenfahrt vorne zu platzieren.
Die Aufhängung wurde mit neuen vorderen und hinteren Stoßdämpfern mit niedrigem Schwerpunkt und kürzeren Stoßdämpfern überarbeitet, zusammen mit neuen dreifach gebohrten hinteren Querlenkern, die den Einsatz weicherer Dämpfer und Federn ermöglichen und gleichzeitig die Unterstützung in schnellen Kurven beibehalten. Die neuen Hintergewichte mit breiter Basis sind in drei festen Achshöhen erhältlich und verwenden 3-mm-Nabentürme aus Kohlefaser, die verschiedene Geometrieoptionen ermöglichen.
Schließlich ist der Buggy mit 92-mm-Universalhalbachsen, 44/13-Kegelrädern und einem gepressten 46T-Hauptzahnrad für maximalen Grip und sanfteste Kraftübertragung auf unwegsamen Strecken im Freien ausgestattet.
Eigenschaften
- Ein neues RC8B4.1e RWB/FWB-Chassis-Design mit einstellbarer Gewichtsverteilung, mit dem Sie das Verhältnis von Hinterradhaftung zu Lenkung anpassen können.
- Neue Aluminium-Stoßdämpfer vorne und hinten mit niedrigem Schwerpunkt und reduziertem Gewicht.
- Neue kürzere 16-mm-Dämpferkörper vorne und hinten für einen niedrigeren Schwerpunkt und reduziertes Gewicht.
- Neue gefräste 6-Loch-Dämpferkolben mit 1,4 mm Durchmesser vorne und 1,5 mm konischer Rückseite, einschließlich Dämpferdeckeldichtungen.
- Neue hintere Querlenker mit 3 Löchern und aktualisierter hinterer Stabilisatorgeometrie für sowohl glatte als auch unebene Strecken.
- Neue vordere Oberarmhalterung aus blauem Aluminium für erhöhte Haltbarkeit.
- Neue geformte RC8B4.1-Frontstoßstange mit optimiertem Profil für unebene Strecken.
- 13-44 Ritzel- und Hauptzahnradsatz.
- 92-mm-Universalachsen mit 17-mm-Trägern.
- Aktualisierte Aufhängungsarme aus Soft Blend-Material für maximale Haltbarkeit bei kaltem Wetter.
- Neue +1 Aluminium-Lenkblockarme für schärfere Lenkung bei geringem Grip.
Funktionen aus früheren Versionen
- Zentralisierte RC8B4e-Antriebsstrang- und Fahrwerkskonfiguration, die nur für kurze „kurze“ Batterien optimiert ist.
- Zwei Batteriehalter mit verstellbaren Anschlägen zum Anpassen der Position der Batterien.
- 25 mm breite RC8B4e-Batteriebänder zur einfachen Batteriebefestigung.
- Der Steckplatz für den RC8B4e-Controller mit Schutzschild verfügt über eine spezielle Position zur Aufnahme von 2x2s- und 1x4s-Akkus für eine ideale Gewichtsverteilung.
- Die RC8B4e-Empfängerbox mit integrierten Servohalterungen verfügt über eine integrierte Kabelführung und ein erhöhtes Volumen für die Montage höherer Empfänger ohne Antenne.
- Im Lieferumfang enthalten sind Klemmen zur Halterung der Kabel für eine saubere Verbindung der Akkus und des Motors.
- Zweiteilige Motorhalterung, die nach vorne oder hinten bewegt werden kann, um den FWB- oder RWB-Schwerpunkt zu unterstützen.
- Die innovative Geometrie der Vorderradaufhängung mit Kugelgelenken verbessert die Lenkbalance und gewährleistet ein vorhersehbares Fahrverhalten unter allen Bedingungen.
- Die 8-stufigen RC8B4-Lenkblöcke werden durch breitere obere Querlenkerstifte ergänzt, um die Stabilität und gleichmäßige Lenkung über den gesamten Kurvenbereich zu erhöhen.
- Die RC8B4-Zahnräder bestehen aus dem neuesten harten Material, das im RC8T4 verwendet wird: Das vordere Zahnrad ist ein 3,5-Grad-Kegelritzel, um die mittlere Antriebswelle gerade auszurichten, die Effizienz des Antriebsstrangs zu erhöhen und Vibrationen zu reduzieren. Beide Getriebe verfügen über große Lager, 6 x 13 x 5 mm Bundlager sorgen für eine längere Lebensdauer sowohl der Lager als auch der Zahnräder.
- Die hintere Strebe des RC8B4-Chassis verfügt über mehrere Designmerkmale und Flexibilitätsoptionen: Die hintere Strebe ist mittig am Getriebe montiert und verfügt über zwei Schraubenpositionen durch das Chassis, um die Flexibilität anzupassen.
- Die vorderen Oberarme der RC8B4-Aufhängung bestehen aus weichem Material. Das Paket umfasst optional einen geformten „Flügel“-Einsatz, um den Abtrieb im vorderen Teil des Fahrzeugs zu erhöhen.
- Die vorderen Unterarme der RC8B4-Aufhängung bestehen aus weichem Material. Aktualisierte Konstruktion für größere Haltbarkeit. Die neuen gebogenen, einteiligen Stabilisatorverbindungen werden mit einem BHCS-Stift anstelle eines Dämpferstifts bündig mit den Stangen montiert, um die Installation zu vereinfachen. Optionale Einsätze werden nur am Oberteil montiert.
- Die RC8B4-Heckflügelhalterung verfügt über einstellbare Flügelwinkelpolster für eine deutlich verbesserte Festigkeit, aerodynamische Form und einen größeren Bereich zur Einstellung der Dämpferposition. Zwei Möglichkeiten zur Einstellung der Flügelhöhe an den hinteren Hörnern der Stoßdämpfer.
- Der RC8B4-Heckflügel verfügt über mehr vertikale Lamellen zur Erhöhung der Geradeausstabilität, eine höhere Hinterkantenhöhe zur Erhöhung des Abtriebs, eine erhöhte Festigkeit in verschiedenen Bereichen zur Reduzierung der Biegeermüdung und Grübchen auf der Rückseite als Schablone zum Bohren von Löchern.
- RC8B4-Lenkarme mit oben montiertem Lenkmittelstück für mehr Platz um das Getriebe herum.
- Das RC8B4-Aluminium-Lenkmittelstück mit aktualisierter Frontend-Geometrie ist leicht und langlebig.
- Die Lenkarmmuttern des RC8B4 sind länger, um beim Biegen den Widerstand vom Lenkmittelteil zu verringern.
- Die RC8B4-Lenkservoverbindung ist mit einer neuen langlebigen Stahlgewindeverbindung ausgestattet.
- Die blauen RC8B4 A- und B-Aufhängungsarmhalterungen aus Aluminium sind so geformt, dass sie zur Chassisplatte passen.
- Die RC8B4e-Carbon-Frontplatte zentralisiert die vordere Federstrebe, um den Flex in alle Richtungen auszugleichen.
- Die vordere Strebe des RC8B4-Chassis hat die gleiche Länge wie die „kurze“ Version des älteren Chassis für idealen Frontflex.
- Die vordere Säule der RC8B4-Karosserie ist in die vordere Deckplatte eingelassen und aufgrund des doppelseitigen Designs einfach zu installieren.
- Das Design der Federschalen und Gewinde der RC8B4-Dämpferachse verfügt über eine Sicherungsschraube, um die Schalen beim Aufprall an Ort und Stelle zu halten.
- RC8B4 Stoßdämpfer-Stahlpfosten.
- Im gesamten Buggy werden flache SHCS-Schrauben mit großem Durchmesser verwendet, die das herkömmliche Bolzen-Unterlegscheiben-System ersetzen. Sie werden an der Servohalterung und der hinteren Karosseriesäule verwendet.
- Hintere 96,5-mm- und vordere 104-mm-Mittelwellen mit 3x14-mm-Drehpunkten für eine höhere Effizienz des Antriebsstrangs.
- Der zweiteilige hintere Karosseriepfosten des RC8B4 verfügt über eine Gummitülle, die eine gewisse Flexibilität ermöglicht und die Lebensdauer des Körpers verlängert.
- Die RC8B4-Kupplungen verfügen über einen verbesserten Gewindeeingriff, einen geschlitzten Bereich für einfachen Schlüsselzugang und bestehen aus dem gleichen haltbaren Material wie unsere 1:10-Kupplungen.
- Standard-Radsechskantgrößen sind „+0“ mm vorne und hinten.
- Die Standardabmessungen der Stabilisatoren betragen vorne 2,2 mm und hinten 2,5 mm.
- RC8B4 Gamma-Körper- und Fenstermasken. Es verfügt über drei verschiedene Arten von Zahnradnasen: traditionelle Nasenkegel, mittelhoher Flügel und hoher Flügel.
- 44T-Zahnrad und 13T-Ritzel am vorderen und hinteren Differential.
- RC8B3.2 geteilte Mitteldifferentialhalterung mit zentraler Aluminiumplatte.
- 16-mm-Stoßdämpfer mit weißen Federn vorne (9,25 Umdrehungen) und rosa Federn hinten (12,0 Umdrehungen), Emulsionsmembranen, kombinierten Entlüftungs-/Emulsionskappen und blauen Einstellringen für die Federvorspannung mit Aluminiumgewinde.
- Schmalarmhalter C und D RC8B3.2.
