Ekspresowa dostawa
Bezpłatna wysyłka od 901 zł
Satysfakcja gwarantowana
Modele akrobacyjne Extreme Flight są luźno wzorowane na prawdziwych samolotach, a projektant pozwolił sobie na szereg modyfikacji, aby stworzyć model o niepowtarzalnym wyglądzie i osiągach w locie. Oznaczenie EXP nie ma nic wspólnego z rzeczywistym samolotem, ale jest skrótem od słów „Experimental Progressive”. Oznaczenie to zostało wybrane, ponieważ modele Extreme Flight wykorzystują kilka zaawansowanych koncepcji konstrukcyjnych i aerodynamicznych. W lekkiej konstrukcji, która opiera się na elementach balsy i sklejki, obficie i we właściwych miejscach zastosowano materiały kompozytowe węglowe i szklane, aby osiągnąć wysoką wytrzymałość i sztywność latawca przy minimalnej wadze. Rezultatem jest solidny model, który jest w stanie wytrzymać szeroki zakres obciążeń aerodynamicznych, a jednocześnie wystarczająco lekki, aby osiągnąć wysokie osiągi.
Idealnie natryskiwana laminowana pokrywa silnika i aerodynamiczne osłony kół, a także możliwość wyboru spośród kilku wersji kolorystycznych nakładki z folii odblaskowej ULTRACOTE (=Oracover) dadzą Ci model, z którego będziesz słusznie dumny na lotnisku. Połączenie wszystkich tych nowoczesnych elementów tworzy model, który przesuwa granice współczesnego latania akrobacyjnego. Modele Extreme Flight wyróżniają się we wszystkich trybach współczesnej akrobacji, w tym w powolnych akrobacjach 3D na małych wysokościach, szybkich i agresywnych akrobacjach ekstremalnych oraz klasycznych akrobacjach precyzyjnych.
Sportowy półmodel samolotu akrobacyjnego w wersji 4 z silnikiem benzynowym o pojemności 180 cm3, dla doświadczonych pilotów do latania z klasyczną precyzją i ekstremalnych akrobacji 3D.
V4 Plus oprócz dobrze znanej konstrukcji ze sklejki laminowanej tkaniną węglową znanej z poprzednich wersji, oferuje aluminiowy system szybkiego zwalniania skrzydeł, kabiny i sterów wysokości. Dzięki temu możesz złożyć model na lotnisku w kilka minut bez użycia narzędzi.Kadłub modelu to klasyczna konstrukcja z części wycinanych laserowo ze sklejki i balsy ze wzmocnieniami kompozytowymi ze zdejmowaną laminowaną pokrywą silnika i zdejmowanym górnym kadłubem z kabiną zapewniającą doskonały dostęp do układu napędowego i wyposażenia RC. Silnik jest zamocowany w tylnej części na skrzyni ze sklejki.
Skrzydło dwuczęściowe o symetrycznym profilu (połówki wsuwają się z boku na łącznik rurki karbonowej) to także klasyczna konstrukcja z twardym pokryciem wykonanym w całości z balsy. Lotki o dużej powierzchni sterowane są za pomocą 2 par lub trójek serwomechanizmów.
Powierzchnie ogona są wykonane w całości z balsy, VOP jest dwuczęściowy z połówkami stabilizatora nasuniętymi na rurę węglową. Połówki windy sterowane są za pomocą serwomechanizmów umieszczonych w stabilizatorze poziomym za pomocą krótkich prostych prętów. Sterem można sterować za pomocą jednego lub dwóch serwomechanizmów o standardowej wielkości umieszczonych w ogonie (wygodniejsze dla osiągnięcia prawidłowego położenia środka ciężkości przy zastosowaniu fabrycznych amortyzatorów rozprężnych) lub za pomocą napędów linkowych 1-2 serwomechanizmów umieszczonych w obszarze kabiny (wygodniejsze dla osiągnięcia prawidłowego położenia środka ciężkości przy użyciu dostrojonych amortyzatorów). Cały model pokryty jest folią do naprasowywania ULTRACOTE (jest to marka używana w USA dla znanych folii Oracover).
Podwozie jest typu ostrogowego z głównymi nogami z włókna węglowego, kołami z laminowanymi osłonami i ostrogą z drutu ze wspornikiem z włókna węglowego współpracującym z kierunkowskazem.
Do napędu potrzebny będzie dwucylindrowy silnik benzynowy o pojemności 180 cm3 (np. GP-178).
Do sterowania modelem nadaje się przynajmniej dziewięciokanałowy komputerowy zestaw RC - możliwość dokładnego ustawienia "sparowanych" serw oraz zaprogramowania w odpowiednim rozmiarze podwójnych i wykładniczych ugięcia jest niezbędna do latających akrobacji - klasycznej precyzji i ekstremalnego 3D.
Wystarczą serwa szybkie i bardzo mocne w standardowym rozmiarze - np. Hitec Hitec HS-7950TH, D980TW czy HSB-9381TH oraz jedno standardowe serwo do sterowania przepustnicą.
Zestaw zawiera: kadłub, skrzydła i ogon pokryty folią do naprasowania, osłonę silnika z natryskiwanego laminatu, kompletny zestaw akcesoriów, podwozie z włókna węglowego, ostrogę, koła i instrukcję.
Wymiary i waga skrzyń transportowych:
Kadłub: 255x66x54cm; 20 kg
Skrzydła: 153x80x20cm; 6,8 kg
Osłona silnika: 48x46,5x43cm; 3,1 kg
Ogłoszenie
Zgodnie z Rozporządzeniem Delegowanym Komisji (UE) 2019/945 z dnia 12 marca 2019 r. w sprawie systemów bezzałogowych i operatorów systemów bezzałogowych z państw trzecich oraz Rozporządzeniem Wykonawczym Komisji (UE) 2019/947 z dnia 24 maja 2019 r. w sprawie zasad i procedur eksploatacji bezzałogowych statków powietrznych , operatorzy i piloci bezzałogowych statków powietrznych (klasycznych modeli samolotów, multicopterów, dronów) o masie większej niż 250 g lub wyposażonych w kamerę lub inny czujnik mogący w jakikolwiek sposób rejestrować dane osobowe mają obowiązek rejestracji (w Republice Czeskiej w Urzędzie Cywilnym Urząd Lotnictwa) . Więcej informacji znajdziesz tutaj: Rejestracja operatorów i pilotów dronów
| Rozpiętość [mm] | 3175 - 3353 |
| Długość [mm] | 3116 |
| Waga [g] | 18600 - 20000 |
| Powierzchnia skrzydła [dm 2 ] | 176,9 - 181,2 |
| Kontrolowane funkcje | S, V (2), K (2), M |
| Trudność budowy | S2 |
| Trudność pilotażu | P4 |
