Ekspresowa dostawa
Bezpłatna wysyłka od 901 zł
Satysfakcja gwarantowana
Pakiet zawiera gotowy powlekany kadłub, skrzydła, powierzchnie ogonowe, podwozie z kołami, sprzęgło skrzydłowe, rozpórki skrzydeł, łóżka pod silnik elektryczny i spalinowy, akcesoria montażowe (pręty, dźwignie). Instrukcje CZ i instrukcja EN, DE, FR, IT.
Model RC popularnego samolotu J-3 Cub o rozpiętości skrzydeł 2,1 m w skali 1:5. Został zaprojektowany, aby zapewnić klasyczny wygląd oryginału i wygodne latanie dzięki nowoczesnym funkcjom. Charakteryzuje się zaletami lekkiej, sztywnej i mocnej konstrukcji drewnianej z połączenia balsy i sklejki (lite-ply), która pokryta jest autorską folią UltraCote®. Skrzydło jest dwuczęściowe, mocowane do rurowego wzmocnienia w kadłubie, co ułatwia transport i przechowywanie. Model zawiera mnóstwo szczegółów w skali, w tym przezroczyste okna, rozpórki skrzydeł i nie tylko. Podwozie zawiera klasyczne koła i osłony. Opcjonalnie można zamontować kołpaki lub pływaki (sprzedawane oddzielnie). Model jest odpowiedni dla szerokiej gamy średnio-zaawansowanych i doświadczonych pilotów!
Wersja ARF - konieczny montaż własnej elektroniki, serw i napędu (silnik spalinowy 10-11cc lub silnik elektryczny 4S-6S LiPo AC).
Z prawie 20 000 samolotów wyprodukowanych w latach 1938–1947 i ponad 5000 nadal zarejestrowanych i latających, J-3 Cub pozostaje jednym z najbardziej kultowych i lubianych samolotów amerykańskiej firmy Piper. Pierwotnie zaprojektowany jako lekka maszyna treningowa, z biegiem czasu przeszedł wiele modyfikacji, w tym wersje ze skróconymi skrzydłami, takie jak Super Cub i Carbon Cub.
Samoloty poziomu umiejętności 2, takie jak ten model, najlepiej nadają się dla bardziej doświadczonych pilotów RC, którzy mają już pewne doświadczenie i umiejętności w budowaniu, ustawianiu i lataniu modelami podobnej klasy. Budowa tej wersji ARF wymaga większego doświadczenia i umiejętności niż wersja PNP, ponieważ należy wybrać i zainstalować odpowiedni system zasilania i elektronikę. Powinieneś posiadać doświadczenie i umiejętności potrzebne do skutecznego latania modelami takimi jak E-flite Turbo Timber Evolution 1,5 m, Turbo Timber SWS 2,0 m, Carbon-Z Cessna 150T 2,1 m, Carbon-Z Cub SS 2,1 m lub innymi modelami.
Płatowiec wykonany z balsy i sklejki (lite-ply) jest lekki, ale sztywny i mocny. Większość części jest fabrycznie zmontowana i wykończona, łącznie z oryginalną powłoką UltraCote. Wersja PNP zawiera również wytrzymałe, fabrycznie instalowane metalowe serwa cyfrowe Spektrum A6380. W przypadku uszkodzenia jakiejkolwiek części płatowca i braku możliwości jej naprawy, dostępnych jest wiele części zamiennych.
Ta wersja niemal gotowa do lotu (ARF) jest w większości zmontowana fabrycznie i gotowa do montażu silnika spalinowego o pojemności 10–11 cm3 oraz innych preferowanych silników podobnej klasy lub równoważnego układu elektrycznego i elektroniki.
Wersja ARF ma wstępnie zmontowane i powlekane części i jest gotowa do zainstalowania serwomechanizmów, elektroniki i układu napędowego.
Duża górna owiewka z przednią szybą, przezroczystymi oknami, siedzeniami i popiersiem pilota dopełnia wygląd makiety, wraz z rozpórkami skrzydeł, linkami statecznika ogonowego i innymi detalami.
Pakiet obejmuje podwozie ze standardowymi kołami, osłony podwozia i kołpaki na koła Cub. Można także zamontować opcjonalne lekkie koła Cub z bieżnikiem DU-BRO, sprzedawane oddzielnie, lub opcjonalne okrągłe kołpaki na koła (sprzedawane oddzielnie). Możesz też zainstalować opcjonalne srebrne pływaki (sprzedawane osobno) i niestandardowe zestawy rozpórek (sprzedawane osobno) do latania nad dużymi stawami lub jeziorami.
Dostępne są opcjonalne skrzydła (sprzedawane oddzielnie) o krótszej rozpiętości 1,7 m, oferujące inną obsługę i ulepszone możliwości akrobacyjne. Możesz także użyć czarnych naklejek „Starburst” (sprzedawanych osobno) na skrzydłach i ogonie.
Model jest przeznaczony wyłącznie do zasilania silnikiem spalinowym o pojemności 10–11 cm3 lub silnikiem elektrycznym 4S–6S LiPo.
