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Der zwei Meter lange Thermikgleiter ist eine der dankbarsten Maschinen im Hangar eines Freizeitmodellbauers - nichts ist vergleichbar mit friedlichen Entspannungsflügen bei milden Bedingungen, Thermikkreisen unter Wolken, ruhigem Fliegen in der Abendruhe, wo man sitzen und zuschauen kann Ihr elegantes Modell fliegt fast alleine ... Derzeit haben aber auch die "Zwei-Meter" mit kontrolliertem Seiten-, Höhenruder und aerodynamischer Bremse beginnend mit Hilfe eines "Gummibandes" ihre besondere Wettkampfkategorie, um die es nicht geht Leben, sondern über das gemeinsame Fliegen mit ähnlich gestimmten Modellbauern. Außerdem gibt es die Kategorie F5-RES für Zwei-Meter-Segelflugzeuge mit Elektroantrieb.
"Zwei Meter" ist auch ideal für alle, die selbst Modelle bauen wollen, ganz klassisch aus Balsaholz, Sperrholz und Fichtenbalken. Der Bau geht recht schnell und nicht viel - MIRAI V ist vom Aufbau her noch ein recht einfaches Modell. aber nicht für absolute Anfänger geeignet.
Das Modell MIRAI V wurde in der Tschechischen Republik entwickelt und hergestellt.
Bausatz Hochleistungs-Thermikgleiter in klassischer, sehr leichter All-Balsa-Bauweise in loser Schüttung, den Sie auch einfach für den Antrieb von 150-200W AC-Motoren einstellen können. MIRAI V ist ein ideales Projekt für Modellbauer, die ein wirklich leistungsstarkes Modell für den Wettkampf- oder Freizeitflug bauen möchten. Dank der durchdachten Konstruktion mit CNC-geschnittenen Teilen mit Vorsprüngen und Kerben, die wie Puzzleteile zusammenpassen, ist der Aufbau sehr schnell und einfach. MIRAI V ist ein „Vollblut-Wettbewerb“, mit dem Sie erfolgreich um Plätze „on the box“ in der Kategorie F3-RES oder F5-RES kämpfen können. Der Bausatz enthält Rumpfteile für ein sauberes Segelflugzeug und Elektrolyt.
Die Rumpfvorderseite besteht aus einer Balsagondel und hellem Sperrholz; sein kern besteht aus einer einfachen "box"-konstruktion mit balsa-seitenteilen und sperrholztrennwänden. Beim Segelflugzeug befindet sich der Platz für die Seiten- und Höhenruderservos im Rumpf unter einer abnehmbaren Seitenabdeckung mit Magnetverschluss; Beim Motorsegler werden die Servos im Raum unter der Tragfläche platziert. Das Leitwerk des Rumpfes besteht aus einem Träger aus Carbonrohr mit verleimtem Pylon mit einem Kern aus leichtem Balsasperrholz zur Sicherung der Höhenleitwerksfläche. Die Gleiter-Version bietet außerdem im Raum unter dem Flügel ein Carbonrohr, in das Sie einfach eine zusätzliche Last platzieren können, um die Durchschlagskraft zu erhöhen.
Der dreiteilige Flügel mit speziellem HB-RES-Profil ist eine klassische Konstruktion mit Balsa-Rippen und einer steifen Torsionskastenabdeckung auf der Mittelebene. Der Hauptträger besteht aus Flanschen aus Fichtenlatten mit Balsa-Steg, was eine hohe Festigkeit des Skeletts bei sehr geringem Gewicht garantiert. Die Ohren mit eleganten Winglets sind durch Carbonverbinder und Buchenstifte mit Magneten als Sicherungen mit der Mittelebene verbunden. In der Mittelebene befindet sich eine zweiteilige kippbare aerodynamische Bremse - wir empfehlen, diese nicht zu verpassen, insbesondere wenn Sie einen "sauberen" Schirm bauen. Gesteuert wird es von einem einzelnen Servo mittels Torsionsantrieb aus einer Carbonstange mit Laminathebeln. Der Flügel wird mit einer Kunststoffschraube am Rumpf befestigt.
Die Bugleitwerksflächen sind plattengebunden, aus CNC-geschnittenen Balsateilen verklebt. Sie sind zum einfachen Transport abnehmbar; Nach dem Aufschieben der Carbon-Führungsstangen werden diese mit Laminatriegeln befestigt. Die Ruder werden durch Drahtseile gesteuert.
Sie können das Modell mit Bügelfolie abdecken – zum Beispiel ein transparentes Oracover für reine Freizeitflieger; Wenn Sie eine Wettkampfmaschine bauen, werden leichtere Oralite, Vlies oder ähnliche Materialien bevorzugt.
Zur Steuerung des Modells benötigst du mindestens ein Dreikanal-RC-Kit (für einen sauberen Schirm ohne Bremsen reicht schon ein Zweikanal). Servos entsprechen dem üblichen 9-15 g Microservo mit einem Zug von 1,5-2 kg.cm.
Der NiMH-Vierzellen AAA ENELOOP 800 mAh ist ideal für die Stromversorgung der Bordelektronik der Wettkampfmaschine. / p>
Zum Antrieb der Elektroversion benötigen Sie einen 150-200 W AC Elektromotor mit einem Durchmesser von 22 mm, einen 20A Regler wie einen KAVAN R-20B und einen 2S oder 3S LiPo Akku 450 mAh.
Der Bausatz enthält: CNC-geschnitzte Balsa- und Sperrholzteile, Balken und Balsabretter zur starren Beschichtung, Carbon-Rohrheckträger, Zubehörsatz, selbstklebender Decalbogen, Bauplan im Maßstab 1:1 und Anleitung.
Notiz
Gemäß der Delegierten Verordnung (EU) 2019/945 der Kommission vom 12. März 2019 über Drohnen und unbemannte Systembetreiber aus Drittländern und der Durchführungsverordnung (EU) 2019/947 der Kommission vom 24. Mai 2019 über die Regeln und Verfahren für den Betrieb von unbemannten Luftfahrzeugbetreibern und Piloten von unbemannten Luftfahrzeugen (klassische Flugzeugmodelle, Multicopter, Drohnen), die mehr als 250 g wiegen oder eine Kamera oder einen anderen Sensor tragen, der personenbezogene Daten erfassen kann, sind registrierungspflichtig (in der Tschechischen Republik bei der Zivilluftfahrtbehörde) . Weitere Informationen finden Sie hier: Registrierung von Drohnenbetreibern und Piloten
| Spannweite [mm] | 1995 |
| Länge [mm] | 1210 |
| Gewicht ab [g] | 420 |
| Flügelfläche [dm 2 ] | 36 |
| Kontrollierte Funktionen | S, V, B |
| Konstruktionskomplexität | S2 |
| Schwierigkeiten beim Steuern | P1 |
