Medius X20 '24 Carbon 1/10 EP (SER400046)

Die Entwicklung der ursprünglichen X-Serie geht weiter! Der 1:10-Tourenwagenmarkt hat sich durch einige neue und innovative Designs verändert – wir haben hart an unserem neuesten und besten Tourenwagen gearbeitet und stellen den X20 '24 vor! Neue und verbesserte Federungsgeometrie für maximalen Spin in Kurven! Es verfügt über ein neu entwickeltes Aluminium-Hinterachsdifferenzial und eine neu gestaltete Hinterradaufhängung am oberen Querlenker, die eine bessere Einstellbarkeit bietet. Neue Stoßdämpfermontage, die mit 13-mm-Stoßdämpfern zusammenarbeitet. Außerdem ist die neue geteilte Deckplatte wie nie zuvor verstellbar. Der Serpent X20 '24 ist anpassbarer, raffinierter und für mehr Leistung gebaut!

ANTRIEBSWELLEN:

Wir haben die doppelt kugelgelagerten Antriebswellen optimiert, um ihre Haltbarkeit zu erhöhen, ein seidenweiches, leises System zu gewährleisten und sie gleichzeitig ausreichend stark zu machen.

Das neue Hecksystem nutzt ein einzigartiges Design für maximale Leistung und Langlebigkeit. Die neuen Wellen verfügen über ein weiteres maßgeschneidertes Sechskant-Adapterdesign – ein ultraleichtes, wackelfreies System, das sicherstellt, dass Ihre Räder immer zentriert sind.

CHASSIS:

Im Einklang mit der Tradition des X20 ermöglicht das symmetrische Chassis einen gleichmäßigen Flex, während die neue und revolutionäre einstellbare Flex-„Brücke“ eine schnelle und einfache Anpassung der vorderen und hinteren Torsionssteifigkeit ermöglicht, sodass Sie eine Feinabstimmung auf die Bedingungen vornehmen können.

OBERDECK:

Optionale Modifikation für das Modell '23. Das 24er-Modell verfügt jetzt serienmäßig über eine geteilte Deckplatte. Die Teamfahrer sind sich einig, dass dieses System die beste Kombination mit unserem aktualisierten Chassis darstellt.

LCG-BATTERIEANSCHLUSS:

Das 23er-Design für die Batteriemontage beizubehalten war kein Problem – wir haben es jedoch ein wenig modifiziert, um es an die LCG-Lipo-Batterien der neueren Generation anzupassen.

STOSSDÄMPFERSTÜRME:

Wir haben das Stoßdämpfer-Befestigungssystem modernisiert. Dank einer noch präziseren Abstimmung der Dämpferwinkel haben wir außerdem die Möglichkeit hinzugefügt, den Flex über die Leitbleche anzupassen.

SERVO-HALTERUNG:

Neue Servohalterung und Empfänger für X20 '24 – die Integration beider ermöglicht einen gleichmäßigeren Sturz bei gleichzeitiger Beibehaltung möglichst vieler „schwebender“ Teile.

OBERARMBEFESTIGUNG:

Sie haben geredet, wir haben zugehört. Wir haben das einfache Einstellsystem verbessert und den Kunststoffeinsatz durch einen Aluminiumeinsatz mit Gewinde ersetzt, sodass Sie keine Schrauben mehr von unten eindrehen müssen.

MOTORAUFHÄNGUNG:

Mit den Änderungen an der Aufhängungsgeometrie wurden auch Änderungen an der Motormontage vorgenommen, um das Riemensystem effizienter zu machen und es auf derselben Riemenscheibe zu montieren. Das doppelte Kugellager-Spannsystem verhindert ein Überspringen des Riemens.

HINTERES DIFFERENTIAL:

Ingenieurskunst vom Feinsten! Unser völlig neues Aluminium-Zahnraddifferential sorgt dank seiner Kugellager für absolute Effizienz und Laufruhe.

SCHULTERDESIGN:

Völlig neu gestaltete Arme mit vollständig einstellbarem Flex mit verschiedenen Einsätzen.

SCHULTERBEFESTIGUNG:

Aufhängungsmethode: Wir haben uns von der Aufhängung im Pivot-Stil abgewendet und ein neues Armmontagesystem entwickelt, das ein neues Fahrzeugkonzept ermöglicht

Ball und erhöhte Einstellbarkeit für mehr Roll- und Gierverhalten.

STOSSDÄMPFER:

Neuer 13-mm-Progressive-Schalldämpfer mit großem Durchmesser und Hartbeschichtung.

Zur Serienausstattung gehören bearbeitete Dämpferkolben, die für maximale Laufruhe und Haltbarkeit sorgen.

Übersicht der wichtigsten Spezifikationen:

- Serpent-Linearfedern mit größerer Bohrung

- Die Stoßdämpfer enthalten bearbeitete Kolben für bestmögliche Eigenschaften

- Stabilisator LCG im traditionellen Kugelrennstil

- Kugelgelenkaufhängung mit kleinen Kugeln für Einfachheit und freie Bewegung

- Einfache Demontage des Differentials

- Extrem niedriger Schwerpunkt

- Komplett neues Lenksystem für Ackermann-Geometrie

- Motorhalterung mit einstellbarem Flex

- Das reaktive Hinterradlenksystem RRS gehört zur Serienausstattung

- Motorwelle und Halterung aus einem Stück ermöglichen einfache Wartung und Gangwechsel

- Symmetrisches 2,25 mm dickes Carbonfaser-Chassis

- Optionales 2-mm-Aluminium-Chassis (# 402098 Chassis Alu X20 '24)

- Kevlar-verstärkter Antriebsriemen gleicher Länge, Riemenscheibe der Mittelwelle aus hart eloxiertem Aluminium für maximale Haltbarkeit

- Einstellbare Armsteifigkeit

- Dämpfer ohne Turm

- Bridge-Flex-Einstellsystem

- Integrierter Servo- und Empfängerhalter

- Sechsecke ohne Schwingung