F4U Corsair V2 (Baby WB) RTF – Modus 2

Die Vought F-4U Corsair war der stärkste amerikanische Luftlandejäger des Zweiten Weltkriegs. Nachdem die anfänglichen Probleme (zu steifes Fahrwerk und schlechte Sicht aus der Kabine, die die Landung auf Flugzeugträgern erschwerten) gelöst waren, kümmerte sich die Hellcat zusammen mit den Grummans darum, die japanische Luftwaffe vom Himmel über dem Pazifik zu fegen. Corsairs operierten auch erfolgreich in den Farben der British Fleet Air Arm und von Bodenflugplätzen in Staffeln von Marines. Es blieb bis weit in die 1950er Jahre bei der US Navy und den Marines im Einsatz, als es als Jagdbomber eine bedeutende Rolle spielte, als es den ersten Angriff des kommunistischen Nordkoreas zu Beginn des Koreakrieges abfing.

Der Corsair ist, wie die anderen Modelle in unserer Baby Warbirds-Reihe, ein hübsches kleines Modell aus nahezu unzerstörbarem extrudiertem Polyolefin (EPO), das sich für Freizeittollen eignet. Als hervorragendes Nachfolgemodell wird sie jeder zu schätzen wissen, der bereits das Steuern eines Flugzeugs mit kontrollierten Querrudern beherrscht und einen „echten Jäger“ in die Luft schicken möchte. "Baby Warbirds" sind ideale "Rücksitzmodelle", einfach zu transportieren - und können sicher auf engstem Raum geflogen werden; Sie brauchen nicht einmal eine asphaltierte Start- und Landebahn. Dank der Tatsache, dass sie auch ein Seitenruder haben (was in dieser Kategorie nicht sehr verbreitet ist), können Sie das Fliegen und alle akrobatischen Drehungen so genießen, wie Sie es von "erwachsenen" Warbirds kennen.

Das gesamte Modell wird aus EPO-Teilen zusammengesetzt, die in eine Negativform gepresst werden. Im RTF-Bausatz erhalten Sie ein fast fertiges Modell mit aufgesprühter Tarnung und eingebautem Motor, 20-A-Regler und vier 9-g-Servos, einer Reflex V2-Stabilisierungseinheit, einem 6-Kanal-2,4-GHz-RC-Kit, einem LiPo-Antriebsakku und einem Ladegerät dafür. Der Aufbau ist laut der anschaulichen bebilderten Anleitung kinderleicht und auch von einem weniger geübten „Baumeister“ zuverlässig zu handhaben. Alles, was Sie tun müssen, ist die Höhenleitwerksfläche zu kleben, die Tragfläche zu schrauben, das Antennenmodell zu kleben, das Fahrwerk aufzusetzen, den Propeller zu montieren, den Empfänger zu befestigen und zu prüfen und den Antriebsakku einzusetzen. Das Fahrwerk ist leicht abnehmbar, sodass Sie das Modell im Handumdrehen für Handstarts und Bauchlandungen auf dem Rasen oder umgekehrt für Starts und Landungen von einer Asphaltpiste anpassen können. Die Querruder (zwei Servos mit kurzen geraden Drahtstangen), Seitenruder, Höhenruder und Motordrehzahl werden gesteuert.

Notiz

Gemäß der Delegierten Verordnung (EU) 2019/945 der Kommission vom 12. März 2019 über unbemannte Systeme und Drittlandbetreiber unbemannter Systeme und der Durchführungsverordnung (EU) 2019/947 der Kommission vom 24. Mai 2019 über Vorschriften und Verfahren für den Betrieb unbemannter Luftfahrzeuge , Betreiber und Piloten von unbemannten Luftfahrzeugen (klassische Flugzeugmodelle, Multikopter, Drohnen), die mehr als 250 g wiegen oder eine Kamera oder einen anderen Sensor tragen, der in irgendeiner Weise personenbezogene Daten erfassen kann, müssen sich registrieren (in der Tschechischen Republik beim Civil Luftfahrtbehörde) . Weitere Informationen finden Sie hier: Registrierung von Drohnenbetreibern und Piloten