TORRO Panzer PRO 1/16 RC T-34/85 Wintertarnung - BB Airsoft

Der T-34 war ein sowjetischer mittlerer Panzer, der in den späten 1930er und frühen 1940er Jahren entwickelt wurde und einen großen und nachhaltigen Einfluss auf das Panzerdesign hatte. Zum Zeitpunkt seiner Entstehung im Jahr 1940 war er laut dem amerikanischen Autor Steven Zaloga der beste mittlere Panzer der Welt. Es verfügte über eine beispiellose Kombination aus Feuerkraft, Mobilität, Schutz und Robustheit. Seine schnellfeuernde 76,2-mm-Panzerkanone bot wesentlich mehr Feuerkraft als einige seiner Zeitgenossen, während seine schräge Panzerung es den modernsten Panzerabwehrwaffen erschwerte, durchzuschlagen. Bei seinem ersten Erscheinen im Jahr 1941 nannte ihn der deutsche General Paul Ludwig Ewald von Kleist „den besten Panzer der Welt“ und Heinz Guderian bestätigte die „enorme Überlegenheit“ des T-34 gegenüber den damaligen deutschen Panzern. Obwohl seine Bewaffnung und sein Schutz später im Krieg übertroffen wurden, wird er oft als die effektivste und einflussreichste Panzerkonstruktion des Zweiten Weltkriegs bezeichnet.

Der T-34 war die Hauptstütze der sowjetischen Panzertruppen im Zweiten Weltkrieg. Sein Design ermöglichte eine kontinuierliche Verbesserung für die sich entwickelnden Bedürfnisse der Ostfront: Die Änderungen waren in den ersten Jahren eher partiell und nicht sehr bedeutsam, eine wirklich grundlegende Transformation durchlief der Panzer erst 1944 mit der Einführung der T-34/85-Variante . Verbesserungen der Produktionsmethoden ermöglichten auch eine schnellere und kostengünstigere Produktion. Die sowjetische Industrie produzierte schließlich mehr als 80.000 T-34 aller Varianten, sodass im Verlauf des Krieges immer mehr Panzer eingesetzt werden konnten, obwohl Zehntausende Panzer an die deutsche Wehrmacht verloren gingen. Er ersetzte viele leichte und mittlere Panzer der Roten Armee und wurde der am meisten produzierte Panzer des Krieges sowie der am zweithäufigsten produzierte Panzer aller Zeiten (nach dem Nachfolger, der T-54/55-Serie). Mit einem Verlust von 44.900 während des Krieges erlitt es auch die größten Panzerverluste aller Zeiten. Seine Entwicklung führte direkt zu den Panzerserien T-54 und T-55, aus denen sich nach und nach die späteren Typen T-62, T-72 und T-90 entwickelten, die den gepanzerten Kern vieler moderner Armeen bilden. Varianten des T-34 wurden nach dem Zweiten Weltkrieg in großem Umfang exportiert und selbst um 2010 kam es in mehreren Entwicklungsländern zu begrenzten Fronteinsätzen.

Im Jahr 1939 waren der T-26-Panzer und die BT-Serie schneller Panzer die zahlreichsten sowjetischen Modelle. Der T-26 war ein langsamer Panzer, der mit der Infanterie mithalten sollte. BT-Panzer waren Kavalleriepanzer: leicht und schnell, für Kampfmanöver konzipiert. Beide Typen repräsentierten die sowjetische Entwicklung ausländischer Designs ab den frühen 1930er Jahren; Der T-26 basierte auf dem britischen 6-Tonnen-Panzer Vickers und die BT-Panzer basierten auf dem M1930-Panzer des amerikanischen Konstrukteurs John Walter Christie.

Die Anfänge der Entwicklung des T-34-Panzers reichen bis ins Jahr 1937 zurück, als CHTZ (Kharkovskij tankovyj zavod) einen Auftrag für einen Panzer erhielt, der die Panzer der BT-Serie ersetzen sollte. Der Chefkonstrukteur, Mikhail Koškin, wurde von seinen Vorgesetzten ausführlich über die Suche nach einem neuen Kettenpanzer informiert, war sich jedoch der konstruktiven Einschränkungen dieses Typs bewusst und entwickelte zusätzlich zu diesem Typ (A-20) auch eine Variante mit ein reines Raupenfahrwerk, das er A-32 nannte. 1938 demonstrierte er beide Entwürfe vor einem Ausschuss des Verteidigungsrates der UdSSR, wobei die A-32-Variante von den Kommandeuren der Roten Armee, den Marschällen Woroschilow und Kulik, sofort verurteilt wurde. Insbesondere soll Kulik wütend darüber gewesen sein, dass der Konstrukteur es überhaupt gewagt hatte, eine kettenlose Variante anzubieten, und seine scharfe Verurteilung des Konzepts eines Kettenpanzers mit „professionellen Lobeshymnen und Doktrinen“ begleitet haben, die echte Experten der Panzertechnologie ablehnen würden . Zu jedermanns Überraschung beschloss Stalin jedoch, beide Prototypen zu bauen und zum Testen zuzulassen. Die Entwicklung des in T-32 umbenannten Panzers A-32 konnte daher fortgesetzt werden. Er hatte einen schwierigen Weg vor sich, denn Kulik wurde später zum Vorsitzenden der Kommission ernannt, die die Eignung beider Typen beurteilen sollte.

Im Jahr 1939 erfolgte eine Begutachtung beider Maschinen. Kulik tat sein Möglichstes, um die Mängel des T-32-Prototyps hervorzuheben und gleichzeitig ähnliche Mängel der A-20-Maschine zu verharmlosen. Unter seinem Druck neigte die Kommission dazu, die Maschine abzulehnen, lehnte die Maschine jedoch letztendlich nicht ab, unter dem Eindruck von Schussversuchen, bei denen der T-32 besser abgeschnitten hatte. Sie wagte jedoch nicht, sich dem Marschall zu widersetzen und vertagte die Entscheidung, welcher Typ Vorrang haben sollte. Das Oberkommando zögerte einige Zeit, entschied sich aber schließlich angesichts des viel größeren Potenzials für die Weiterentwicklung des T-32-Typs dafür, ihn in einer etwas modifizierten Variante für die Serienproduktion zu empfehlen, die später den Namen T-34 erhielt.

Im Vergleich zu anderen mittleren Panzertypen erreichte der T-34 einen sehr günstigen spezifischen Druckwert von 0,64 kg/cm2, was sich auf die Fahreigenschaften und die Manövrierfähigkeit in schwierigem Gelände auswirkte. Die Qualität der Panzerung des Panzers, deren Verarbeitung eher grob war, war höher als bei vergleichbaren ausländischen Maschinen. Die größte Schwäche des Panzers war die ergonomische Lösung des Turms, die die Steuerung des Turms und das Feuern erschwerte. Die uneingeschränkte Sicht aus der Turmluke verhinderte für den Kommandanten des T-34, dass sich die nach vorne öffnende, schwerfällige Luke öffnete. Im hinteren Teil des Turms befand sich ein unglücklich gelöster hinterer Überhang, der einfallende Kugeln direkt auf die gefährdete Lagerstelle des Turms richtete oder unter dem die deutsche Panzerabwehrinfanterie im Gefecht Plattenminen platzierte. Der Turm bestand ursprünglich aus geschweißten Walzstahlblechen, später wurde jedoch häufiger der Gussturm verwendet.

Die niedrige Silhouette des Fahrzeugs war zwar eher von Vorteil, bedeutete aber andererseits auch eine Einschränkung des Zielwinkelbereichs der Kanone und des gekoppelten Maschinengewehrs. Der T-34 war ab 1940 mit einer kurzen Kanone L-11 Modell 1938 vom Kaliber 76,2 mm bewaffnet, ab 1941 wurde darin die F-34-Kanone gleichen Kalibers, aber mit höherer Anfangsgeschwindigkeit eingebaut, die war großartig in Bezug auf Reichweite und Durchdringungsvorteil. Dem Maschinengewehrschützen, der auch Funker war, stand ein 7,62 mm DT-Maschinengewehr mit Kugellager zur Verfügung. Zu Beginn des Krieges waren nur die Panzer der Kompaniechefs mit Radiosendern ausgestattet, doch mit der Zeit begann ihre Zahl zu steigen. Die Besatzungsmitglieder im Tank kommunizierten untereinander über eine interne Gegensprechanlage. Die ersten Modelle des Panzers waren normalerweise mit dem Mikulin M-17-Motor aus den Panzern der BT-Serie ausgestattet, bei dem es sich um einen BMW VI-Lizenzmotor handelte. Nach 1940 produzierte Maschinen waren bereits mit einem Zwölfzylinder-V2-Dieselmotor mit einer Leistung von 493 PS ausgestattet. Der Dieselmotor wurde auch von den sowjetischen Tankern geschätzt, da der Diesel nicht so leicht Feuer fing und explodierte wie die benzinbetriebenen Maschinen des Feindes. Das Getriebe war ursprünglich ein Vierganggetriebe. Die Steuerung des Panzers erfolgte über zwei Steuerhebel, einen Schalthebel, ein Kupplungspedal und ein Bremspedal. Seine Steuerung war auch aufgrund der fehlenden Servolenkung mühsam. Die Fahrer hatten einen Hammer zur Hand, den sie oft brauchten, um auf den Hebel zu klopfen, den sie halten sollten. Trotz dieser Mängel war der Panzer aufgrund seiner Einfachheit und Schlichtheit auch bei den Besatzungen selbst beliebt. Viele Reparaturen konnten buchstäblich „auf den Knien“ durchgeführt werden, was unter den harten Bedingungen an der Ostfront ein großer Vorteil war. Da er die wichtigsten Kriterien Bewaffnung, Panzerung und Mobilität erfüllte, übertraf er alle damals produzierten Panzer.

Die ersten Versionen des Panzers waren mit 76-mm-Kanonen bewaffnet und werden daher als T-34/76 bezeichnet. Es handelte sich um eine recht heterogene Gruppe mit vielen unterschiedlichen Modifikationen und produktionstechnischen Unterschieden. Sein größter Vorteil war jedoch seine einfache Konstruktion, die es den Sowjets ermöglichte, es in nahezu unbegrenzter Zahl zu bauen. Allerdings hatte der T-34 in seiner ersten Version auch einen großen Konstruktionsfehler. Dabei handelte es sich um den Gefechtsturm, der, von vorne betrachtet, perfekt zu den schrägen Linien der Seitenpanzerung des Rumpfes passte, aber zu klein war, so dass neben der F-34-Kanone nur der Richtschütze und der Kommandant Platz fanden passte hinein, das Ladegerät jedoch nicht. Besonders bei wilden Feuergefechten mit deutschen Panzern bedeutete dies einen enormen Nachteil, da der Kommandant neben der Führung des Fahrers und des Richtschützen auch das Laden der Kanone übernehmen musste, deren Munitionsvorrat sich zumeist unter dem Boden des Turms befand musste vorher entfernt werden... In den beengten Verhältnissen im Inneren war es eine fast übermenschliche Aufgabe, die durch die Notwendigkeit ständiger Wachsamkeit noch erschwert wurde. Das F-34-Geschütz hatte einen relativ großen Rückstoß, für den viele russische Panzerkommandanten bezahlten mit ihrem Leben. Den Sowjets gelang es, dieses Problem teilweise mit der T-34/76D-Variante mit einem neuen sechseckigen Turm mit mehr Innenraum zu lösen; aber immer noch zweistellig. Ab Ende 1943 wurde der T-34/76 schrittweise durch die T-34/85-Version mit einem neuen, dreisitzigen Turm ersetzt, der mit einer 85-mm-ZiS-3-53-Kanone ausgestattet war, mit der im Gegensatz zu seinem Vorgänger Es war in der Lage, die Frontpanzerung deutscher schwerer Tiger I- und Panther-Panzer zu durchdringen, die dem T-34/76 weit überlegen waren. Der T-34/85 stellte eine vernünftige Antwort dar, obwohl die Frage nach dem Kräfteverhältnis zwischen ihm und seinen oben genannten Gegnern immer noch Anlass leidenschaftlicher Polemik unter Experten und Bewunderern beider Typen ist.

T-34-85

Nachdem in der Schlacht von 1942 die verbesserten deutschen Panzer IV mit einer langen 75-mm-Kanone auftauchten, wurde ein Projekt für einen völlig neuen sowjetischen Panzer gestartet, der darauf abzielte, den Panzerungsschutz zu erhöhen und gleichzeitig moderne Funktionen wie Torsionsstäbe und einen Dreimannpanzer hinzuzufügen Turm. Dieser neue T-43-Typ sollte ein Universalpanzer sein, der sowohl den T-34 als auch den schweren Panzer KV-1 ersetzen sollte. Die Panzerung des Prototyps T-43 war zwar schwerer, reichte aber immer noch nicht gegen die deutsche 88-mm-Panzerung aus, während ihre Beweglichkeit der des T-34 unterlegen war. Obwohl der T-43 mehr als 70 % seiner Komponenten mit dem T-34 teilte, wäre dennoch eine erhebliche Produktionsverlangsamung erforderlich. Infolgedessen wurde die Entwicklung des T-43 abgebrochen.

Nicht nur die Bewaffnung, sondern auch die Panzerung der deutschen Panzer wurde nach und nach besser. Nachdem es den sowjetischen Truppen gelang, den Tiger I zu erobern und Tests damit durchzuführen, war es unbestreitbar, dass die technischen Parameter des T-34-Panzers verbessert werden sollten, sowohl durch eine Verstärkung der Bewaffnung als auch im Hinblick auf den passiven Schutz. Die Sowjets fanden schnell eine relativ einfache und technisch anspruchslose Lösung, indem sie einen modifizierten Turm des schweren Panzers KV-85 auf das Fahrgestell des vorhandenen Panzers T-34/76 montierten.[26] Ende 1943 wurden die ersten 300 T-34/85-Panzer produziert. Seine Bewaffnung war die D5-T-Kanone, die in IS-1-, KV-85-Panzern und SU-85-Selbstfahrlafetten eingesetzt wurde. Aufgrund von Problemen bei der Versorgung mit diesen Kanonen wurden ab März 1944 S-53-Kanonen und ZIS S-53 (L/53)-Kanonen, beide mit einem Kaliber von 85 mm, in T-34-Panzer eingebaut. Die Sekundärbewaffnung des Panzers bestand aus zwei 7,62-mm-DT-Maschinengewehren, eines im Turm und das andere vorne am Rumpf. Angetrieben wurde es von einem 500 PS starken V-2-34-Dieselmotor. Das Fahrwerk bestand auf jeder Seite aus einem Spannrad vorne, einem Antriebsrad hinten und fünf großen Laufrädern, die an Längslenkern getragen wurden. Im Jahr 1944 wurden 10.647 und im Jahr 1945 12.551 T-34/85-Einheiten produziert.

Ab der zweiten Hälfte des Jahres 1943 strömten neue Panzer und Selbstfahrlafetten an die Front, die eine deutliche Überlegenheit gegenüber der deutschen Technik gewährleisten sollten. Das Rückgrat der Truppen und der am weitesten verbreitete Panzertyp blieb nach wie vor der Panzer T-34. Die Idealvorstellung der sowjetischen Kommandeure bestand darin, dass die T-34-Panzer während eines Offensivkampfs hinter der ersten Welle schwerer KV- und IS-Panzer stehen würden. Weitere Panzerwellen sollten in die feindlichen Stellungen eindringen und die entstandenen Durchbrüche erschließen. Während des Verteidigungskampfes sollten die Panzer hinter der Infanterie bleiben und bereit sein, mit den deutschen Panzern zusammenzustoßen, denen es gelang, die sowjetischen Linien zu durchbrechen. Zur Verteidigung sollte der T-34 mit den Selbstfahrlafetten SU-85, SU-100 und SU-122 zusammenarbeiten und eine Tiefenverteidigung schaffen. Im Jahr 1943 kam es auch zu einer grundlegenden Verbesserung der Ausbildung der sowjetischen Panzerbesatzungen, ihre Zusammenarbeit mit anderen Truppengattungen, Taktik und Organisation im Kampf wurden verbessert, so dass sie nach und nach den deutschen Panzerbesatzungen gleichgestellt wurden.

In den Jahren 1944 und 1945 schickten die Sowjets riesige Panzerarmeen in Offensivoperationen. Es gelang ihnen, über 200 Panzer auf einem anderthalb Kilometer langen Frontabschnitt zu konzentrieren. Im Frühjahr und Herbst 1944 zogen sich die Deutschen durch schlammiges Gelände zurück, auf dem sich nur T-34-Panzer bewegen konnten. Diese Manövrierfähigkeiten führten zusammen mit der immer größer werdenden quantitativen Überlegenheit der sowjetischen Panzer zu einem relativ schnellen Truppenvormarsch auch unter widrigen klimatischen Bedingungen. Kamen 1941 sechs bis sieben sowjetische Panzer auf einen zerstörten deutschen Panzer, so lag dieses Verhältnis Ende 1944 bei eins zu eins. Die Produktion von T-34-Panzern mit einer 76-mm-Kanone endete schließlich im Jahr 1944 und wurde seitdem nur noch mit einer 85-mm-Kanone produziert. Neben dem klassischen Panzer produzierten die Sowjets den T-34 in verschiedenen Varianten, etwa als Flammenwerfer, Brückenpanzer, Minenräumpanzer und Bergungspanzer. Der T-34-Panzer schlug viele weitere Gefechte, bevor er in Berlin ankam, und wurde zum bekanntesten Symbol des Sieges der kommunistischen Sowjetunion über Nazi-Deutschland.

Detailgetreu im Maßstab 1:16

Mit einem Gewicht von rund fünf Kilogramm ist der Wintertarn T-34/85 ideal für den anspruchsvollen Kunden. Die Professional Edition zeichnet sich durch erstklassige Airbrush-Lackqualität, 2,4-GHz-PCB-Technologie und einen neuen Lautsprecher aus. Dieses Modell verfügt über hervorragende Fahreigenschaften, einen großen Funktionsumfang und einen realistischen Sound. Hochwertige Ketten, Antriebs- und Führungsräder mit Rollen, sowie der untere Teil des Rumpfes und der Gefechtsturm sind aus Metall gefertigt. Viele Kleinteile und diverse Aufkleber runden den maßstabsgetreuen Nachbau perfekt ab.

Bedienelemente und Funktionen

Das leistungsstarke Panzermodell verfügt über eine 2,4-GHz-RC-Steuerung. Das Fahrzeug ist mit dem BB Airosft-System ausgestattet, sodass Schlachten wie im echten Kampf möglich sind. Motoren mit optimiertem Drehmoment versorgen das Modell Präzises und sanftes Fahren des T-34/85 . Metallgetriebe mit robusten Zahnrädern und verbesserter Übersetzung sorgen für mehr Leistung. Dank der Proportionalsteuerung können Sie sich dem Panzer ganz langsam nähern und die Geschwindigkeit stufenlos steigern. Der T-34/85 bewegt sich vorwärts und rückwärts und dreht sich auch nach links und rechts. Es kann auch auf der Stelle nach links oder rechts gedreht werden. Sie können die Kanone heben und senken und den Turm um 360 Grad drehen. Verschiedene Motorgeräusche und Abgasrauch runden das realistische Erlebnis ab.

Packungsinhalt und technische Parameter/Funktionen

• RC T-34/85 Camo Winter BB, professionelle Torro-Edition im Maßstab 1:16
• Torro-Holzkiste für Transport und Lagerung
• Gewicht: ca. 4,2 kg
• 360° Drehung des Turms
• 2,4-GHz-Fernbedienung
• Metallgetriebe mit einer Übersetzung von 1:4
• NiMH-Set 7,2V 1800-2000mAh.
• Ladegerät 220 V/7,2 V, lädt 400 mAh
• Rauchgenerator und Soundmodul
• Rauchflüssigkeit
• funktionsfähiger Airsoft-Schussmechanismus
• Kleinteile, Zubehörsatz, Aufkleber

• Farbe: Wintertarnung
• Kampffunktion: funktioneller Airsoft-Schussmechanismus
• Gürtel: Metall
• Rollen: Metall
• Federung: Torsionsstabfederung
• Turmdrehring: 360°
• Turm: Metall
• Untere Wanne: Metall
• Getriebe: Stahlgetriebe
• Maßstab: 1/16
• Ausgabe: Torro Pro-Edition
• Ausführung: RTR-Modell
• Lenk- und Laufräder: Metall
• Torsionsarme: Metall

• Benutzung nur unter unmittelbarer Aufsicht eines Erwachsenen.
• Altersempfehlung: 14+
• Nicht für Kinder unter 36 Monaten geeignet.
• Erstickungsgefahr durch Kleinteile