PH155 Turbo Beaver 1900mm ARF

Polomaketa kanadského ľahkého dopravného lietadla 1900mm pre dvojtakt 12-15ccm, štvortakt 15-20ccm alebo benzínový motor 15ccm. Konštrukčný trup a krídlo s polosúmerným profilom, ovládané krídelká, klapky, smerovka, výškovka.

4ST16158

Nový tovar

PHOENIX MODEL

Prodej skončil

Viac informácií

Odporúčané príslušenstvo

Viac informácií

DeHavilland of Canada DHC-2 Beaver čiže Bobr, vyvinutý v Kanade krátko po 2. svetovej vojne, sa stal synonymom lietadla pre "bush flying", nenáročného snaživých, ktorý pilota a šesť cestujúcich bezpečne prepraví vždy a všade. Osvedčený stroj bol už viackrát "omladený" väčšími či menšími prestavbami zahŕňajúcimi inštaláciu moderného turbovrtuľového motora namiesto pôvodného hviezdicového devítiválce Pratt & Whitney Wasp Jr. sa 450 HP. Najnovšie a veľmi úspešnú konverzií je DHC-2T Turbo Beaver kanadskej firmy Viking Air, ktorá staré drakmi Beaver modernizuje inštaláciou motora Pratt & Whitney Canada PT6A-34 sa 680 HP do predĺženej provy; na prvý pohľad tiež zaznamenáte novú hranatou zvislú chvostovú plochu.

Polomaketa kanadského ľahkého dopravného hornoplošníka klasickej celobalsové konštrukcie pre pohon dvojtaktným motorom 12-15 ccm, štvortaktom 15-20 ccm, benzínovým motorom 15 ccm alebo elektromotorom triedy AXI 4130 pre mierne pokročilých pilotov. Ak model doplníte plaváky, odporúčame voliť motory na hornej hranici uvedeného rozsahu kubatúr.

Trup je klasickej konštrukcie z balzy a ľahkej preglejky s odnímateľným laminátovým krytom motora s charakteristickým "podbradkom". Spaľovací motor sa montuje na nastaviteľné plastové lôžka ukotvené na preglejkovou motorovú prepážku, ktorá je súčasťou pevného skriňového "jadra" trupu. V ňom je tiež vytvorený priestor pre palivovú nádrž. Pre inštaláciu elektromotora v zadnej montáži je v stavebnici dodávaná prídavná motorová prepážka s dištančnými stĺpikmi. Kabína je maketovo vybavená, prístupná je dvoma otváracími dverami. Serva smerovky, výškovky a plynu sa nachádzajú na dne kabíny v priestore prístupnom vďaka zadným dverám na boku trupu. Predné dvere slúži vo verzii s elektrickým pohonom ako prístupový otvor pre uloženie pohonného akumulátora do priestoru pod prístrojovou doskou. Kormidla sú ovládané pomocou lanovodov s robustnými drôtovými tiahlami. < / P>

Dvojdielne krídlo s polosúmerným profilom má klasickú konštrukciu s tuhým poťahom torznou skrine. Polovice krídla sa nasúvajú z boku na rúrkovou duralovú spojku a zaisťujú skrutky. Vzpery krídla majú jadro z hliníkového plechu s dreveným tvarovým krytom; upevňujú sa skrutkami. Krídelká a klapky sú ovládané nezávisle dvoma pármi serv s krátkymi priamymi drôtovými tiahlami.

Chvostové plochy sú klasickej celobalsové konštrukcie.

Podvozok s riaditeľnou drôtovú ostrohou núteným sa smerovkou má duralové hlavné nohy s laminátovými tvarovými krytmi kolies.

Model je potiahnutý nažehľovací fóliou Oracover, s imatrikuláciu stroje lietajúceho vo Veľkej Británii.

Pre ovládanie modelu budete potrebovať aspon sedemkanálový počítačovú súprava umožňujúci nezávislé ovládanie krídielok a klapiek. Serva vyhovie kvalitné štandardné s ťahom 3-5 kg.cm, pre chvostové plochy použite radšej silnejší 5-7 kg.cm serva.

Stavebnica obsahuje: postavený a potiahnutý trup, nastriekaný laminátový kryt motora, hotové vzpery krídiel, postavená a potiahnutá krídla a chvostové plochy, duralový podvozok, sadu príslušenstva, bicykle, samolepky a obrázkový návod.

Rozpätie [mm] 1900
Dĺžka [mm] 1428
Plocha krídla [dm 2] 43.3
Hmotnost [g] 4600 - 5000
ovládané funkcie S, V, K (2), M, F (2)
Stavebné náročnosť S2, S3
náročnosť pilotáže P2, P3

Doporučený pohon a RC vybavenie:

2T 4T Benzín
motor ASP S91A ASP FS-120AR OS MAX GT-15 / GGT-15
vrtuľa MA 14x6-8 " MA 15x8 " FOXY 14x8 "
Nádrž (ccm) 400-450 400-450 200-300 benzín
serva 5x HS-422 (K, F, M), 2x HS-645MG (S, V)
serva digi 5x HS-5485HB (K, F, M), 2x HS-5645MG (S, V)
Serva HV / Digi 5x HS-430BH (K, F, M), 2x D645MW (S, V)
RC súprava min. 7-kanálová počítačová

Odporúčané príslušenstvo