4ST16158
Nový tovar
Dostupné od:
DeHavilland of Canada DHC-2 Beaver čiže Bobr, vyvinutý v Kanade krátko po 2. svetovej vojne, sa stal synonymom lietadla pre "bush flying", nenáročného snaživých, ktorý pilota a šesť cestujúcich bezpečne prepraví vždy a všade. Osvedčený stroj bol už viackrát "omladený" väčšími či menšími prestavbami zahŕňajúcimi inštaláciu moderného turbovrtuľového motora namiesto pôvodného hviezdicového devítiválce Pratt & Whitney Wasp Jr. sa 450 HP. Najnovšie a veľmi úspešnú konverzií je DHC-2T Turbo Beaver kanadskej firmy Viking Air, ktorá staré drakmi Beaver modernizuje inštaláciou motora Pratt & Whitney Canada PT6A-34 sa 680 HP do predĺženej provy; na prvý pohľad tiež zaznamenáte novú hranatou zvislú chvostovú plochu.
Polomaketa kanadského ľahkého dopravného hornoplošníka klasickej celobalsové konštrukcie pre pohon dvojtaktným motorom 12-15 ccm, štvortaktom 15-20 ccm, benzínovým motorom 15 ccm alebo elektromotorom triedy AXI 4130 pre mierne pokročilých pilotov. Ak model doplníte plaváky, odporúčame voliť motory na hornej hranici uvedeného rozsahu kubatúr.
Trup je klasickej konštrukcie z balzy a ľahkej preglejky s odnímateľným laminátovým krytom motora s charakteristickým "podbradkom". Spaľovací motor sa montuje na nastaviteľné plastové lôžka ukotvené na preglejkovou motorovú prepážku, ktorá je súčasťou pevného skriňového "jadra" trupu. V ňom je tiež vytvorený priestor pre palivovú nádrž. Pre inštaláciu elektromotora v zadnej montáži je v stavebnici dodávaná prídavná motorová prepážka s dištančnými stĺpikmi. Kabína je maketovo vybavená, prístupná je dvoma otváracími dverami. Serva smerovky, výškovky a plynu sa nachádzajú na dne kabíny v priestore prístupnom vďaka zadným dverám na boku trupu. Predné dvere slúži vo verzii s elektrickým pohonom ako prístupový otvor pre uloženie pohonného akumulátora do priestoru pod prístrojovou doskou. Kormidla sú ovládané pomocou lanovodov s robustnými drôtovými tiahlami. < / P>
Dvojdielne krídlo s polosúmerným profilom má klasickú konštrukciu s tuhým poťahom torznou skrine. Polovice krídla sa nasúvajú z boku na rúrkovou duralovú spojku a zaisťujú skrutky. Vzpery krídla majú jadro z hliníkového plechu s dreveným tvarovým krytom; upevňujú sa skrutkami. Krídelká a klapky sú ovládané nezávisle dvoma pármi serv s krátkymi priamymi drôtovými tiahlami.
Chvostové plochy sú klasickej celobalsové konštrukcie.
Podvozok s riaditeľnou drôtovú ostrohou núteným sa smerovkou má duralové hlavné nohy s laminátovými tvarovými krytmi kolies.
Model je potiahnutý nažehľovací fóliou Oracover, s imatrikuláciu stroje lietajúceho vo Veľkej Británii.
Pre ovládanie modelu budete potrebovať aspon sedemkanálový počítačovú súprava umožňujúci nezávislé ovládanie krídielok a klapiek. Serva vyhovie kvalitné štandardné s ťahom 3-5 kg.cm, pre chvostové plochy použite radšej silnejší 5-7 kg.cm serva.
Stavebnica obsahuje: postavený a potiahnutý trup, nastriekaný laminátový kryt motora, hotové vzpery krídiel, postavená a potiahnutá krídla a chvostové plochy, duralový podvozok, sadu príslušenstva, bicykle, samolepky a obrázkový návod.
Rozpätie [mm] | 1900 |
Dĺžka [mm] | 1428 |
Plocha krídla [dm 2] | 43.3 |
Hmotnost [g] | 4600 - 5000 |
ovládané funkcie | S, V, K (2), M, F (2) |
Stavebné náročnosť | S2, S3 |
náročnosť pilotáže | P2, P3 |
Doporučený pohon a RC vybavenie:
2T | 4T | Benzín | |
motor | ASP S91A | ASP FS-120AR | OS MAX GT-15 / GGT-15 |
vrtuľa | MA 14x6-8 " | MA 15x8 " | FOXY 14x8 " |
Nádrž (ccm) | 400-450 | 400-450 | 200-300 benzín |
serva | 5x HS-422 (K, F, M), 2x HS-645MG (S, V) | ||
serva digi | 5x HS-5485HB (K, F, M), 2x HS-5645MG (S, V) | ||
Serva HV / Digi | 5x HS-430BH (K, F, M), 2x D645MW (S, V) | ||
RC súprava | min. 7-kanálová počítačová |