4ST16053
Nový tovar
Dostupné od:
Lavočkin La-9 z roku 1946 síce stále pripomínal svojho predchodcu, slávny vojnový La-7, ale v skutočnosti to bolo úplne nové lietadlo s celokovovou kostrou a "mustangovským" krídlom s laminárnym profilom. Úspora váhy oproti pôvodnej konštrukcii z oficiálne ospevované "Alfa-děrevěsiny", čo v skutočnosti bola ťažká a krehká brezová preglejka sýtená fenolformaldehydovej živicou s veľmi obmedzenou životnosťou v poľných podmienkach, umožnila montovať väčší palivovej nádrže a výzbroj rozšíriť na štyri 23 mm kanón. La-9 boli bojovo nasadené v Kórejskej vojne.
ARF stavebnice sovietskeho stíhacieho lietadla klasickej celobalsové konštrukcie pre pohon benzínovým motorom 25-35 ccm pre skúsených pilotov obrích modelov. Lavočkin je ideálnym projektom pre modelárov, ktorý má už skúsenosti so jednoduchšími obrími modely pre motory 20-30 ccm, a chce sa pustiť do lietania so zložitejšími maketami rýchlych strojov s vyšším plošným zaťažením. Vďaka vysokému stupňu "předpostavení" ide dokončenie modelu celkom rýchlo a ľahko - samozrejme, vzhľadom k veľkosti modelu a zložitosti palubnej elektroniky a mechanizmov zaťahovacieho podvozku to nie je projekt pre zelenáča.
Trup je klasickej konštrukcie z balzy a preglejky s odnímateľným laminátovým krytom motora a priehľadným krytom kabíny. Motor sa montuje v polohe hlavou dole na zodpovedajúci lôžka na preglejkovou motorovú prepážku, odporúčame každopádne použiť odpružené lôžka sa silentbloky. Kužeľ pre třílistou vrtuľu s duralovou zadnou doskou je dodávaný v stavebnici. Priestor pre serva smerovky, výškovky a plynu sa nachádza v trupe nad krídlom; ľahký prístup zaisťuje odnímateľná horná časť trupu.
Dvojdielne krídlo s polosúmerným profilom je klasickej konštrukcie s balsovými rebrami a tuhým poťahom. Krídlo sa nasúva z boku na robustnej duralovú rúrkovou spojku. Krídelká sú ovládané párom serv umiestnených v krídle.
Chvostové plochy sú konštrukčné so súmerným profilom a tuhým celobalsovým poťahom kýlovkou a vodorovného stabilizátora. Vodorovná chvostová plocha je dvojdielna, nasúva sa z boku na duralovú rúrkovou spojku a zaisťuje skrutkami. Serva výškovky a smerovky sú uložené v trupe v priestore kabíny, polovice výškovky sú ovládané drôtovými tiahlami; smerovka a ostroha lankovými náhony.
Celý model je potiahnutý striebornou nažehľovací fóliou ORACOVER, všetky laminátové diely sú nastriekané farbami odolnými voči účinkom paliva.
Podvozok je pneumatický zaťahovacia ostruhového typu s maketovými odpruženými hlavnými nohami.
Pre ovládanie modelu budete potrebovať najmenej sedemkanálový RC súpravu, optimálne je Deväťkanálový. Serva vyhovie štandardné 3-4 kg.cm pre plyn, sýtič, riadenie ostrohy a prepúšťací ventily podvozku; silná štandardné s ťahom 6-10 kg.cm pre kormidla a klapky. Vzhľadom na počet a sile použitých serv a veľkosti modelu dbajte na dobre vyriešené napájanie s akumulátormi o dostatočnej kapacite s kabelážou o dostatočnom prierezu.
Stavebnica obsahuje: postavený a nažehľovací fóliou potiahnutý trup, krídlo a chvostové plochy, nastriekaný laminátový kryt motora, pneumatický zaťahovací podvozok, kolesá, palivovú nádrž, vrtuľový kužeľ, sadu príslušenstva, maketový interiér kabíny a obrázkový návod.
Rozpätie [mm] | 1814 |
Dĺžka [mm] | 1668 |
Plocha krídla [dm 2] | 58.5 |
Hmotnost [g] | 7100 - 8200 |
ovládané funkcie | S, V (2), K (2), M, P |
Stavebné náročnosť | S2, S3 |
náročnosť pilotáže | P3, P4 |
Doporučený pohon a RC vybavenie
DLA fighter | OS . fighter | |
motor | DLA 32 | OS MAX GT-33 |
vrtuľa | XOAR 20x8 "třílistá | XOAR 20x8 "třílistá |
Nádrž (ccm) | 500 benzín | |
serva | 2x HS-422 (M + P), 2x HS-485HB (F), 4x HS-645MG (K + V), 1x HS-7985MG (S) | |
Serva "High Voltage" | 2xHS-430BH (M + P), 2x HS5495BH (F), 4x HS-5685MH (K + V), 1x HS-5585MH (S) | |
RC súprava | min. 7 kanálov |