Korpus przezroczysty HellCat 190mm - 0,7mm

Korpus TC Hellcat 190 mm

Nadwozie Hellcat do samochodów turystycznych 190 mm jest czwartym i jak dotąd ostatnim nadwoziem w samochodach turystycznych ZooRacing. Celem było stworzenie bardziej wydajnego nadwozia z zaawansowaną aerodynamiką, która pozwala na agresywne pokonywanie zakrętów, jednocześnie utrzymując tylną pozycję w stanie przybitym. Osiągnięto to dzięki zastosowaniu długiej przedniej maski, która jest umieszczona 10 mm dalej do przodu, podczas gdy zewnętrzna okrągła linia - patrząc z góry - zapewnia płynniejsze przejście przy zmianie kierunku, ponieważ powietrze przepływa płynnie i nieprzerwanie przez przednią maskę, błotniki i kratkę. .

Oprócz maski przednia szyba i kabina są również wysunięte o 10 mm dalej do przodu, a cała sekcja w kształcie spadku zapewnia maksymalną przyczepność i stabilność dzięki zoptymalizowanemu przepływowi powietrza do tylnego skrzydła. Płynne przejścia od maski przez kabinę do tylnej pokrywy zapewniają zoptymalizowaną wydajność aerodynamiczną, a tym samym mniejsze turbulencje i opór powietrza, prowadząc do tego samego balansu przód-tył przy niskich i wysokich prędkościach. Niskoprofilowa część bagażnika z lekko wygiętą pokrywą bagażnika dodatkowo poprawia docisk, a także zakrzywiony kształt, który optymalizuje aerodynamikę w połączeniu z zamkniętym zakrzywionym tylnym skrzydłem. Dostrojony kształt skrzydła - jest zakrzywiony w dwóch wymiarach, wygina się do góry i do tyłu - zwiększa jego całkowitą powierzchnię, zapewniając maksymalną przyczepność z tyłu. Jak zwykle nadwozie wyposażone jest w kilka trikowych elementów antypoślizgowych, takich jak strukturalne progi boczne, które wpływają na ogólną aerodynamikę i wygląd, a jednocześnie znacząco zapobiegają wciągnięciu nadwozia bez konieczności stosowania dodatkowych wzmocnień.

Inne gorące funkcje obejmują duże nadkola, które pozwalają na ustawienie nadwozia do 4 mm z przodu, aby zwiększyć reakcję na kierownicę lub do 4 mm z tyłu, aby zwiększyć stabilność z tyłu - łącznie 8 mm. Wszystko to można zrobić bez martwienia się o zużycie opon lub nieestetycznie wycięte otwory w kołach. Korpus, zaprojektowany przy użyciu najnowszych technik CAD, zawiera również 100-milimetrową kratkę do montażu z tyłu nadwozia, zapewniającą bardzo dokładne pozycjonowanie i montaż nadwozia. < / p>

Korpus Hellcat 190 mm jest wykonany z wysokiej jakości poliwęglanu i jest dostępny w dwóch grubościach: lekki wariant 0,5 mm, który waży 55 g po cięciu, łącznie ze skrzydłem, a standardowa grubość 0,7 mm wychodzi po przycięciu do 83 g, w tym skrzydło - co oznacza, że druga wersja bez problemu mieści się w przepisach 90g dla ETS Cup.

W pakiecie znajdują się również rewolucyjne, dwustopniowe maski okienne, które zapewniają profesjonalną jakość ram okiennych. W pierwszym kroku wszystkie okna są zamaskowane za pomocą masek z kroku 1. Po pomalowaniu karoserii maski zostaną usunięte i zastąpione nieco mniejszymi maskami. Krok 2, dzięki czemu ramy okienne będą odsłonięte i gotowe do pomalowania ulubionym kolor. Rezultat jest bardzo dokładny bez konieczności wstępnego wycinania lub wycinania masek okiennych w korpusie, zapewniając większą satysfakcję i mniejszą szansę na utworzenie z góry określonych punktów zerwania. Pakiet nadwozia jest wykończony wysokiej jakości osprzętem do mocowania błotników i szczegółową etykietą, w tym kratkę, reflektory i tylne światła.

• Zaprojektowany dla CAD
• Specjalistyczny korpus o wysokim ciśnieniu / wysokiej wydajności. Agresywny układ kierowniczy, wysoki całkowity docisk do szybkiego pokonywania zakrętów, szczególnie w klasach wyścigowych 13,5T Pro Stock i Modified oraz podczas jazdy w średnich i ciężkich warunkach
• Zamontowany z przodu 10 mm przód i kabina zapewniają agresywne sterowanie i lepszą przyczepność z tyłu
• Zakrzywiony bagażnik i tylne skrzydło dla optymalnej stabilności i aerodynamiki tyłu
• Strukturalny tył minimalizuje zgniatanie przy uderzeniu
• Duże nadkola pozwalają na umieszczenie nadwozia 4 mm z przodu lub z tyłu (łącznie 8 mm)
• Duże nadkola zapewniają, że opony nie ocierają się w żadnej pozycji
• Właściwości antypoślizgowe dzięki strukturalnym ścianom bocznym
• Statyczne wzmocnienie na kapturze. Szczególnie przydatny podczas obsługi wariantu ultralekkiego
• Ultralekki korpus o grubości 0,5 mm waży około 55 g łącznie ze skrzydłem
• Standardowy korpus o grubości 0,7 mm waży ok. 83 g wraz ze skrzydłem
• Szczegółowy arkusz kalkomanii
• 2-stopniowe maski okienne
• śruby do montażu na tylnym błotniku
• Kratka 100 mm na tylnej pokrywie ciężarówki dla łatwego i wygodnego montażu nadwozia
• Zatwierdzona przez EFRA