PH155 Turbo Bóbr 1900mm ARF

DeHavilland z Kanady DHC-2 Beaver, czyli Bobr, opracowany w Kanadzie wkrótce po drugiej wojnie światowej, stał się synonimem latającego samolotu, szczupłego człowieka, który bezpiecznie transportuje pilota i sześciu pasażerów bezpiecznie wszędzie. Sprawdzona maszyna została "odmłodzona" w kółko przez większe lub mniejsze przebudowy, łącznie z instalacją nowoczesnego silnika turbośmigłowego zamiast oryginalnego Pratt " Whitney Wasp Jr. z 450 HP. Najnowszą i najbardziej udaną konwersją jest Viking Air DHC-2T Turbo Beaver kanadyjskiej firmy Viking Air, która modernizuje stare Beaver Dragons, instalując silnik Pratt " Whitney Canada PT6A-34 z 680 KM w rozszerzonym dziobie; na pierwszy rzut oka widać również nowy kwadratowy pionowy ogon.

Kanadyjski lekki nadbudowy semi-cluster z klasycznej konstrukcji całkowicie metalowej do napędu z dwusuwowym silnikiem 12-15 cm3, czterosuwowym 15-20 cm3, 15-centymetrowym silnikiem benzynowym lub silnikiem elektrycznym AXI 4130 dla średnio zaawansowanych pilotów. Jeśli model uzupełnia pływaki, zalecamy wybór silników na górnej granicy określonego zakresu kubatur.

Kadłub jest klasyczną balsą i lekką sklejką z wyjmowaną laminowaną pokrywą silnika o charakterystycznym "podbródku". Silnik spalinowy jest zamontowany na regulowanym łóżku z tworzywa sztucznego przymocowanym do grodzi silnika ze sklejki, który jest częścią stałej obudowy "rdzenia" kadłuba. Jest też miejsce na zbiornik paliwa. Aby zainstalować silnik elektryczny w zespole tylnym, w zestawie znajduje się dodatkowa zmechanizowana przegroda ze słupkami dystansowymi. Kabina jest wyposażona w makiety, dostępne przez dwa otwory. Ster, winda i serwomotory gazu znajdują się w dolnej części kabiny w przestrzeni dostępnej przez tylne drzwi po stronie kadłuba. Drzwi przednie służą jako wersja napędu elektrycznego jako otwór dostępowy do przechowywania akumulatora napędowego w obszarze pod deską rozdzielczą. Stery sterowane są za pomocą prętów kablowych z wytrzymałymi walcami stalowymi" / p>

Dwuczęściowe skrzydło z półkierunkowym profilem ma klasyczny design ze sztywną obudową skrętną. Połowa skrzydeł jest popychana z boku do rurowego złącza duraluminium i zabezpiecza śruby. Rozpórki skrzydeł mają rdzeń z blachy aluminiowej z drewnianą formowaną pokrywą; zamocować za pomocą śrub. Lotki i klapy są niezależnie kontrolowane przez dwie pary serwomechanizmów z krótkimi drutami prostymi.

Powierzchnie ogonowe są klasycznymi strukturami całkowicie metalowymi.

Podwozie z regulowanym przewodem wlewowym w połączeniu z sterem ma duralowe nogi główne z pokrywami w kształcie laminatu.

Model pokryty jest naprasowaniami Oracover, z maszyną do mielenia latania w Wielkiej Brytanii.

Aby kontrolować model, potrzebujesz co najmniej siedmiokanałowego zestawu komputerowego, aby umożliwić niezależną kontrolę lotek i przepustnic. Serwomotory spełniają standardową normę z obciążeniem 3-5 kg.cm, używaj silniejszych serwomechanizmów 5-7 kg.cm dla powierzchni ogonowych.

Zestaw zawiera: wbudowany kadłub, pokrywę silnika z rozpylaną warstwą lakieru, wykończone rozpórki skrzydeł, wbudowane skrzydła i końcówki, podwozie z duraluminium, zestaw akcesoriów, kółka, naklejki i instrukcje obrazkowe.

Zalecany napęd i wyposażenie RC: