Enduro Trail Truck RTR, wersja czerwona (12,32 - 313mm)

POTĘŻNY ZESTAW, KTÓRY BĘDZIE. Kiedy uderzysz w ziemię, na pewno chcesz to zrobić - a odpowiedzią jest zupełnie nowa ciężarówka Enduro Sendero HD Trail!

Sercem Enduro jest nasza rewolucyjna skrzynia biegów Stealth (R) X. Choć z zewnątrz wygląda jak zwykła trzybiegowa skrzynia biegów, wewnątrz nie jest powszechna. Przekładnia Stealth (R) X posiada możliwość ustawienia przełożenia tylnego napędu niezależnie od napędu przedniego na trzech poziomach: standardowa skrzynia biegów przesuwa przód o 5,7% (zainstalowana w RTR), opcja 1 zapewnia przód jeden do jednego Przełożenie do tyłu (dostępne osobno) i Opcja 2 przesuwa przód o 11,83% (część RTR).

Przeniesienie mocy na opony zapewniają trzyczęściowe teleskopowe wały napędowe z centralną częścią wykonaną z ekstrudowanego aluminium, uniwersalne przednie mosty napędowe oraz koła zębate z pierścieniem i zębnikiem wykonane z hartowanej stali. Dostarczenie użytecznej mocy nie będzie problemem z układem napędowym Enduro.

Przenieśliśmy zespół drążków kierowniczych z konwencjonalnej pozycji osi (BTA). Ta cecha znacząco poprawia kąt natarcia i prześwit przedniej osi, znacznie ułatwiając pokonywanie nierównego terenu.

Endero Trail Truck z nadwoziem Sendero jest gotowy na przygodę zaraz po wyjęciu z pudełka i jest wyposażony w potężną elektronikę Reedy Power. Całkowicie nowy, niezwykle płynny i mocny 16-gwintowy, 5-slotowy silnik prądu stałego oraz elektroniczny regulator prędkości Reedy Power SC480X ze złączem T-DYN zapewniają temu wytrzymałemu urządzeniu wystarczającą moc. Ta bestia na torze jest kontrolowana przez nasz nowy trzykanałowy nadajnik XP130 2,4 GHz i serwo Reedy Power o wysokim momencie obrotowym 1523MG z metalową skrzynią biegów.

Nowe funkcje HD

• Elektroniczny regulator prędkości Reedy Power SC480X
• Servo Reedy Power o wysokim momencie obrotowym 1523MG z metalową przekładnią.
• Dźwignia serwomechanizmu ze stali
• Regulowana szerokość
• Nadwozie Sendero HD z poliwęglanu o wysokiej wytrzymałości, tylko z kabiną i formowanym łóżkiem gospodarczym
• Dyski z koralikami w kolorze Ocho
• Regulowany przedni zderzak z wtryskiem
• Zaktualizowane tworzywa sztuczne

UKŁAD KIEROWNICZY BTA i ALUMINIOWE UKŁADY KIEROWNICZE: Układ kierowniczy za osią zapewnia lepsze kąty natarcia, większą przepustowość i czystszy wygląd. Przykręcane aluminiowe płyty sterujące pozwalają użytkownikowi na większą regulację, siłę i przyszłe regulacje.

ZINTEGROWANY UCHWYT NA SERWO BĘBNÓW: Montaż wciągarki bezpośrednio na podwoziu jest najmocniejszym i najbardziej niezawodnym miejscem na każdym podwoziu szlakowym. Lokalizacja obok serwa układu kierowniczego zapewnia ogólną równowagę podwozia i rozkład masy.

GWINTOWANE KORPUSY ALUMINIOWE: te gwintowane i wypełnione płynem aluminiowe amortyzatory utrzymują stabilność pojazdu w terenie i utrzymują olej nawet w najbardziej wymagającym terenie.

SILNIK GĄSIENICOWY REEDY POWER: Nowy 5-rowkowy, 16-gwintowy silnik Reedy Power DC zapewnia wystarczający moment obrotowy przy płynnym przepływie mocy. Pozwala to na powolne, dokładne przyspieszanie przy zachowaniu stałej wydajności na nierównym terenie i przeszkodach.

ELEKTRONICZNY KONTROLER PRĘDKOŚCI REEDY POWER: Wodoodporny sterownik DC SC480X jest specjalnie zaprogramowany do pełzania z proporcjonalnym ruchem przód/tył, dwoma pomocniczymi przewodami wyjściowymi, zabezpieczeniem przed niskim napięciem LiPo i złączem T-DYN.

RADIO i SERWO: Trzykanałowe radio i odbiornik XP130 2,4 GHz wraz z wodoodpornym serwomechanizmem Reedy Power 1523MG (metalowe koło zębate), które wypiera 173 uncji (12,5 kg-cm) przy 6 V, to idealne ustawienia, aby utrzymać Enduro pod kontrolą na torze.

SKRZYNIA BIEGÓW STEALTH (R) X Z REGULOWANYMI PRZEKŁADNIAMI: Sercem Enduro jest nasza rewolucyjna skrzynia biegów Stealth (R) X. Przekładnia Stealth (R) X posiada możliwość ustawienia przełożenia tylnego napędu niezależnie od napędu przedniego na trzech poziomach: standardowa skrzynia biegów przesuwa przód o 5,7% (zainstalowana w RTR), opcja 1 zapewnia przód jeden do jednego - przełożenie tylnego napędu (dostępne osobno) i opcja 2 przesuwa przód o 11,83% (część RTR).

Cechy ciała

WSZYSTKO W SZCZEGÓŁACH. Żadna ciężarówka Trail nie byłaby kompletna bez szczegółowego i realistycznie wyglądającego nadwozia. Sendero HD Trail Truck jest właśnie tym, z projektem inspirowanym amerykańskimi pickupami z lat 80-tych i 90-tych.

Sendero HD ma bardzo wytrzymały korpus z poliwęglanu, który został wstępnie pomalowany, aby wyglądał świeżo ze sklepu. Zaprojektowany z myślą o wyglądzie i funkcjonalności, Sendero HD ma tylko kabinę z wyprofilowaną skrzynią ładunkową, wtryskiwany kompaktowy zderzak, wycieraczki przedniej szyby, składane lusterka, zaktualizowane sterowniki i przedni grill z funkcjonalnymi diodami LED.

Konstrukcja obrotowych lusterek bocznych Sendero HD zmniejsza ryzyko zgubienia lusterek podczas jazdy. Zaktualizowane lotnie chronią ciało podczas czołgania się po skałach. Prowadź swój samochód pewnie, bo wiesz, że poradzi sobie z ciasnymi technicznymi elementami rocka.

Rozpakowana ciężarówka Sendero HD Trail jest gotowa do radzenia sobie z żywiołami - Twoja podróż zaczyna się tutaj!

OFICJALNIE LICENCJONOWANE KOŁA I OPONY: Na rynku dostępny jest zestaw oficjalnie licencjonowanych opon General Grabber TM X3 z wysokowydajną miękką mieszanką gumową. Opony General GrabberT M X3 są montowane na tarczach beadlock Ocho. Nie musisz się już martwić, że Twoje opony RTR się rozpadną.

Nadwozie Sendero HD

• Konstrukcja tylko z kabiną i wstrzykiwanym łóżkiem użytkowym.
• Korpus Sendero termoformowany z poliwęglanu o wysokiej wytrzymałości
• Przezroczyste okna
• Siatka w kształcie
• Wymienne soczewki reflektorów
• Składane lusterka boczne
• Reflektory LED
• Regulowany przedni zderzak z wtryskiem
• Zdejmowana wstrzykiwana szyna prowadząca
• Realistyczny styl
• Wtryskiwane łóżko użytkowe
• Opony 1,9 "x 4,65" General Grabber TM X3 na licencji

• Sterowanie BTA (za osią)
• Aluminiowe deski sterujące
• Zintegrowany uchwyt wciągarki z serwonapędem
• Gwintowane korpusy aluminiowe z gwintem
• Skrzynia biegów Stealth X z regulowanymi biegami ze zmianą biegów
• CMS (serwo zamontowane na podwoziu)
• Regulowany przedni drążek gąsienic
• Uniwersalne przednie osie napędowe
• Szyny ze stalowej ramy tłoczonej
• Zamknięty odbiornik
• Sześciokątne koła 12 mm
• Regulowane mocowanie przedniego i tylnego zderzaka
• Regulowana szerokość ślizgaczy skalnych
• Dwa pojemniki na baterie
• Aluminiowa płyta silnika
• Regulowane słupki nadwozia
• Zoptymalizowane miseczki kulkowe dla gładszego połączenia osi
• Regulowane pozycje montażowe dla tylnej wieży amortyzatora
• Teleskopowe wały napędowe z przodu iz tyłu
• Wytłaczane aluminiowe wypusty wału napędowego
• Jednoczęściowa konstrukcja tylnej osi
• Rowkowana oś przednia z regulowanym rozstawem osi
• Obrabiane koło zębate wejściowe