Enduro Gatekeeper Rock Crawler Buggy RTR (11,8-299,7 mm-12,3-312,4 mm)

Potężny zespół zbudowany z myślą o trwałości. Wyruszając w podróż i w terenie, chcesz ją ukończyć z wydajnością i pewnością siebie. Zupełnie nowy Enduro Gatekeeper Rock Crawler Buggy RTR zapewni Ci to i wiele więcej!

Możliwość regulacji rozstawu osi od 299,7 do 312,4 mm

Nowy model Enduro Gatekeeper Buggy RTR, który jest przeznaczony dla tych, którzy poważnie myślą o modelach RC Rock Crawler, jest pełen elementów wydajności, które z pewnością Cię zadziwią.

Co sprawia, że Enduro Gatekeeper Buggy RTR jest wyjątkowy? Zupełnie nowy pakiet zawieszenia Gatekeeper (GKSTM)! Ten pakiet składa się z tylnych wahaczy, które przesuwają amortyzatory do przodu, co pozwala na większe możliwości regulacji amortyzatorów i zapewnia lepszy rozkład masy. Wahacze są połączone z tylnym drążkiem antypoślizgowym, co zapewnia bardziej stabilne i spójne zawieszenie podczas czołgania się po skałach. Regulowany aluminiowy wspornik gąsienicy, mocno przykręcony do szyny podwozia, sprawia, że Enduro GK jest bardziej niezawodny i responsywny bez zginania. Nasze wkładki amortyzatorów z kilkoma pozycjami mocowania umożliwiają precyzyjne dostrojenie zawieszenia, niezależnie od tego, czy przesuwa się amortyzatory w górę, w dół, do przodu czy do tyłu.

Na tym jednak spektakl się nie kończy. Enduro GK jest zbudowany na naszym sprawdzonym podwoziu Enduro z odlewanymi stalowymi wspornikami C i zachowuje te same niesamowite funkcje, co wcześniej.

Oś skrętna (BTA) znacznie poprawia kąt natarcia i prześwit przedniej osi, znacznie ułatwiając pokonywanie nierównego terenu. Stealth (R) X oferuje opcję ustawienia przełożenia tylnego napędu niezależnie od napędu przedniego na trzech poziomach: standardowe wyposażenie zapewnia przełożenie przodu o 5,7% (w zestawie), opcja 1 zapewnia przełożenie jeden do jednego na przód-tył ( dostępne osobno)) i Opcja 2 konwertują przód o 11,83% (w zestawie).

Przeniesienie mocy na opony zapewniają trzyczęściowe teleskopowe wały napędowe z centralną częścią wykonaną z ekstrudowanego aluminium, uniwersalne przednie mosty napędowe oraz zębatki z hartowanej stali. Zapewnienie użytecznych i niezawodnych osiągów nie będzie problemem z układem napędowym Enduro GK.

Enduro Gatekeeper Rock Crawler Buggy RTR to nie tylko wydajność, ale także wygląd. Dzięki stylowi inspirowanemu konkurencyjnymi pojazdami terenowymi, Enduro GK wygląda niesamowicie podczas pokonywania terenu.

Nowe nadwozie Buggy Gatekeeper jest wyposażone w wieloczęściową klatkę formowaną wtryskowo, która jest kopią tych, które można znaleźć w pełnowymiarowych gąsienicach. Poliwęglanowe panele nadwozia są pokryte sitodrukiem w barwach Element RC i są szczegółowo uzupełnione wysokiej jakości naklejkami. Istnieje również panel wewnętrzny z wtryskiwanymi głowami kierowcy i pasażera z przodu, wraz ze szczegółowymi naklejkami na instrumenty, konsolę środkową, nawigację i kombinezony. Ale to nie koniec spojrzenia. Z tyłu nadwozia Gatekeepera znajduje się czarny wtryskiwany grzejnik z wentylatorami do malowania i szczegółowo odwzorowanym wyścigowym zbiornikiem paliwa. Dzięki tym wszystkim wspaniałym detalom w skali, korpus klatki Gatekeepera wygląda niesamowicie na torze.

Korpus klatki może wydawać się trudny do pracy na podwoziu GK, ale tak nie jest. Odłączany wspornik przechyłu nadwozia umożliwia przechylenie całego nadwozia do przodu, zapewniając dostęp do całego podwozia i elektroniki. Dzięki temu podwozie działa z łatwością, zarówno na torze, jak i w garażu.

Oficjalnie licencjonowane koła i opony: Komplet oficjalnie licencjonowanych opon General GrabberTM X3 wykonanych z wysokiej jakości miękkiej gumy jest na torze. Opony General GrabberTM X3 są montowane na oficjalnie licencjonowanych tarczach Beadlock z serii Method 701 Trail. Nie musisz się już martwić, że Twoje opony RTR się rozpadną.

Dzięki połączeniu topowych opon General Tyres TM i tarcz Method, Enduro Gatekeeper wygląda i działa świetnie.

Dzięki tym wszystkim niesamowitym funkcjom zapakowanym w jednym pudełku wiemy, że Enduro Gatekeeper Rock Crawler Buggy RTR to wysokowydajna maszyna do wspinaczki, która jest gotowa do uderzenia w ziemię - czy to ty?

Właściwości podwozia

• STEALTH (R) X GEARBOX: Nasza skrzynia biegów oferuje opcję ustawienia przełożenia tylnego napędu niezależnie od przedniego napędu na trzech poziomach: standardowa skrzynia biegów przesuwa przedni napęd o 5,7%, opcja 1 (brak w zestawie) to jeden do- jedno przełożenie i opcjonalny wariant 2 przesuwa przedni napęd o 11,83%.
• MOCOWANIE ALUMINIOWEGO DRĄŻKA DYSTANSOWEGO: Pakiet GKSTM zawiera aluminiowe mocowanie miernika przykręcone bezpośrednio do stalowej belki ramy, dzięki czemu przednie zawieszenie jest sztywniejsze, nie ugina się i jest bardziej precyzyjne.
• WKŁADKI AMORTYZATORÓW: Wkładki montażowe amortyzatorów GKSTM dają kierowcom możliwość regulacji kąta obrotu amortyzatorów, spadku i prześwitu pojazdu bez wpływu na wstępne napięcie sprężyn.
• TYLNY BELKA ANTYPOŚLIZGOWA: Tylny drążek antypoślizgowy pomaga utrzymać stabilność tylnego zawieszenia podczas jazdy po nierównym terenie i poprawia nachylenie na stromych zboczach lub bocznych wzniesieniach.
• SILNIK GĄSIENICOWY REEDY POWER: Pięciorowkowy, 14-gwintowy silnik DC Reedy Power 550 zapewnia wystarczający moment obrotowy przy płynnym przepływie mocy. Pozwala to na powolne, dokładne przyspieszanie przy zachowaniu stałej wydajności na nierównym terenie i przeszkodach.
• ELEKTRONICZNY KONTROLER PRĘDKOŚCI REEDY POWER: Wodoodporny sterownik DC SC480X jest specjalnie zaprogramowany do pełzania z proporcjonalnym ruchem przód/tył, dwoma pomocniczymi przewodami wyjściowymi, zabezpieczeniem przed niskim napięciem LiPo i złączem T-DYN.
• Tylne zawieszenie TAILING ARM: Tylne wahacze są sercem zawieszenia Gatekeeper (GKSTM). Ta konstrukcja przesuwa amortyzatory do przodu, poprawiając ulgę. Ponieważ punkty mocowania amortyzatorów są bardziej wysunięte do przodu na dolnych ramionach i podwoziu, pozwala to na większe okno strojenia amortyzatora i zoptymalizowaną pozycję mocowania pręta antypoślizgowego.

• Układ kierowniczy za osią (BTA)
• Aluminiowe deski sterujące
• Układ kierowniczy montowany na podwoziu (CMS)
• Dźwignia serwomechanizmu ze stali 25 zębów
• Zintegrowany uchwyt wciągarki serwo
• Gwintowane korpusy aluminiowe z gwintem
• Szyny ze stalowej ramy tłoczonej
• Aluminiowa płyta silnika
• Zoptymalizowane miseczki kulkowe dla gładszego połączenia osi
• Teleskopowe wały napędowe z przodu iz tyłu
• Wytłaczane aluminiowe wypusty wału napędowego
• Jednoczęściowa konstrukcja tylnej osi
• Rowkowana oś przednia z regulowanym rozstawem osi
• Uniwersalne przednie osie napędowe
• Obrobiony wałek zębaty wejściowy
• Metalowe koło zębate
• Wał górny ze stali obrabianej maszynowo
• Trwałe stalowe szpilki o średnicy 5 mm
• Metalowe łożyska kulkowe
• Regulowany przedni drążek gąsienic

• Wieloczęściowa klatka wtryskowa
• Odchylane przednie mocowanie korpusu
• Panele z klatki z poliwęglanu
• Kształtowana makieta zbiornika paliwa (niepomalowana)
• Model w kształcie chłodnicy z wentylatorami chłodzącymi (niemalowany)
• Wyprofilowane głowy kierowcy i pasażera
• Szczegółowe naklejki na desce rozdzielczej i konsoli środkowej
• Akcesoria do naklejek łukowych
• Licencjonowane krążki Method Trail Series Beadlock
• Opony 1,9 "x 4,65" General GrabberTM X3 na licencji