Enduro Trailrunner RTR, wersja biała (12,32 - 313mm)

NOWOCZESNA REALISTYCZNA SKALA. Bez szczegółowego i realistycznie wyglądającego nadwozia żadne podwozie w skali nie byłoby kompletne. Trailrunner 4x4 jest właśnie taki, z designem inspirowanym współczesnymi pojazdami terenowymi.

Trailrunner ma bardzo wytrzymały korpus z poliwęglanu, który został wstępnie pomalowany, aby wyglądał świeżo po wyprzedaży. Zaprojektowany z myślą o wyglądzie, funkcjonalności i personalizacji, Trailrunner ma dwuczęściową konstrukcję ze zdejmowanym przednim brzegiem, wtryskiwanymi wykończeniami błotników, aplikacjami na słupkach B, klamkami drzwi, wycieraczkami, lusterkami i przednim grillem, które są instalowane zaraz po wyjęciu z pudełka.

Ale to nie koniec spojrzenia. Pakiet zawiera również wtryskiwany bagażnik dachowy, trzyczęściowy przedni zderzak z D-ringami, fajkę i arkusz z naklejkami na akcesoria. Teraz możesz dostosować swój RTR bez konieczności kupowania dodatkowych akcesoriów.

Więc niezależnie od tego, czy chcesz wyglądać jak dealer parkingowy, weekendowy wojownik, czy pełnoprawna maszyna terenowa, wybór należy do Ciebie - Twoja podróż zaczyna się tutaj!

Cechy ciała

• Korpus Trailrunner termoformowany z wytrzymałego poliwęglanu
• Dwuczęściowa konstrukcja ze zdejmowaną przednią dolną szyną
• Wyczyść okna z przyciemnianymi naklejkami
• Profilowana krata, wykończenia błotników, klamki wydechowe i drzwi
• Wyprofilowane lusterka boczne
• Trzyczęściowy, wtryskiwany przedni zderzak z D-ringami.
• Zdejmowana wstrzykiwana szyna prowadząca
• Opcjonalny formowany bagażnik dachowy, fajka i arkusz z akcesoriami do naklejek w zestawie
• Realistyczny styl
• Trzy możliwe sposoby dostosowania i stworzenia własnego samochodu

Oficjalnie licencjonowane opony. Na torze znajduje się zestaw oficjalnie licencjonowanych opon General GrabberTM A / TX wytłaczanych z wysokowydajnej miękkiej mieszanki gumowej. Opony General GrabberTM A/TX są montowane na trzyczęściowych kołach 1,55" z stopką. Nie musisz się już martwić, że opony RTR wypadną.
Potężne urządzenie zbudowane z myślą o trwałości. Kiedy wyruszasz w teren, chcesz to zrobić z pewnością, a odpowiedzią jest zupełnie nowa ciężarówka Enduro Trail!

Sercem Enduro jest nasza rewolucyjna skrzynia biegów Stealth (R) X. Choć z zewnątrz wygląda jak zwykła trzybiegowa skrzynia biegów, wewnątrz nie jest powszechna. Przekładnia Stealth (R) X posiada możliwość ustawienia przełożenia tylnego napędu niezależnie od napędu przedniego na trzech poziomach: standardowa skrzynia biegów przesuwa przód o 5,7% (zainstalowana w RTR), opcja 1 zapewnia przód jeden do jednego Przełożenie do tyłu (dostępne osobno) i Opcja 2 przesuwa przód o 11,83% (część RTR).

Trzyczęściowe teleskopowe wały napędowe z wytłaczanym aluminiowym środkiem, uniwersalne przednie osie napędowe oraz utwardzony stalowy pierścień i zębnik przenoszą moc na opony. Dostarczenie użytecznej mocy nie będzie problemem z układem napędowym Enduro.

Jeśli chodzi o trwałość, osiągi, zwinność i skalę, inżynierowie w Area 51 Design Works dostarczyli zestaw do przeprojektowania niezależnego przedniego zawieszenia. Możesz teraz dostać ten sam zestaw w RTR. Wstępnie zmontowany pojazd o tej samej jakości i funkcjach jest wyposażony w system IFS i jest gotowy w skali 1:1 do radzenia sobie w trudnym terenie od razu po wyjęciu z pudełka.

Enduro Trail Truck jest gotowy na przygodę i jest wyposażony w potężną elektronikę Reedy Power. Całkowicie nowy, niezwykle płynny i mocny silnik prądu stałego z 16 gwintami i 5 rowkami oraz elektroniczny regulator prędkości Reedy Power SC480X ze złączem T-DYN zapewniają temu wytrzymałemu pojazdowi wystarczającą moc. Ta bestia jest kontrolowana na torze przez nasz nowy trzykanałowy nadajnik XP130 2,4 GHz i serwo Reedy Power o wysokim momencie obrotowym 1320MG z metalowymi zębatkami.

Właściwości podwozia

• Przekładnia kierownicza: Aluminiowa przekładnia obrotowa i płyty kierownicze, które są dostarczane wraz z dostawą, nadają zawieszeniu IFS precyzyjne i mocne wyczucie.
• Bloki kierownicze: są w 100% kompatybilne z blokami kierowniczymi z poprzednich podwozi Enduro i umożliwiają obrót kierownicy do 45 stopni.
• Gwintowane aluminiowe korpusy amortyzatorów: Dzięki gwintowanym aluminiowym korpusom amortyzatorów, które są wypełnione płynem, pojazd jest stabilny na torze, a olej jest w nich zatrzymywany nawet w najtrudniejszym terenie.
• Zawieszenie: Wewnętrzne amortyzatory są wyposażone w amortyzatory, które są w stanie zapewnić stabilność i odporność na uszkodzenia: Wytrzymałe, wtryskiwane górne i dolne wahacze ze zoptymalizowanymi przegubami kulowymi zapewniają maksymalną artykulację zawieszenia wraz z nowoczesną skalą zawieszenia terenowego.
• Silnik Reedy Power: Nowy 5-rowkowy 16-gwintowy silnik DC Reedy Power zapewnia wystarczający moment obrotowy przy płynnym przepływie mocy. Pozwala to na powolne, dokładne przyspieszanie przy zachowaniu stałej wydajności na nierównym terenie i przeszkodach.
• Reedy Power Electronic Speed Controller: Wodoodporny kontroler jest specjalnie zaprogramowany do pełzania z proporcjonalnym ruchem przód/tył, dwoma pomocniczymi przewodami wyjściowymi, zabezpieczeniem przed niskim napięciem LiPo i złączem T-DYN.
• Niezależne przednie zawieszenie: Inżynierowie z Area 51 Design Works opracowali zestaw do konwersji niezależnego przedniego zawieszenia, aby zapewnić trwałość, wydajność, zwinność i skalę. Możesz teraz zdobyć ten sam zestaw w pojeździe RTR. Ten gotowy samochód, który jest wstępnie zmontowany w tej samej jakości i ma te same funkcje, jest wyposażony w system IFS i jest gotowy do wyruszenia w trudny teren, gdy tylko zostanie wypakowany z pudełka.

Funkcjonować

• CMS (serwomechanizm montowany na podwoziu)
• Uniwersalne przednie osie napędowe
• Szyny ze stalowej ramy tłoczonej
• Zamknięty odbiornik
• Sześciokątne koła 12 mm
• Regulowane mocowanie przedniego i tylnego zderzaka
• Regulowana szerokość ślizgaczy skalnych
• Dwa pojemniki na baterie
• Aluminiowa płyta silnika
• Zoptymalizowane miseczki kulkowe dla gładszego połączenia osi
• Regulowane pozycje montażu tylnego amortyzatora
• Teleskopowe wały napędowe z przodu iz tyłu
• Wytłaczane aluminiowe wypusty wału napędowego
• Jednoczęściowa konstrukcja tylnej osi
• Obrobiony wałek zębaty wejściowy
• Metalowy pierścień zębaty
• Wał górny ze stali obrabianej maszynowo
• Metalowe wolnobiegi
• Trwałe złączki stalowe o średnicy 5 mm
• W zestawie metalowe łożyska kulkowe