Zestaw budowniczy Enduro Gatekeeper (11.8-299,7mm-12,3-312,4mm)

Model zaprojektowany z myślą o trwałości. Kiedy wyruszasz w podróż, chcesz podjąć ją z ufnością i pewnością. Zupełnie nowy zestaw Enduro Gatekeeper zapewni Ci to i wiele więcej!

Możliwość regulacji rozstawu osi od 299,7 do 312,4 mm

Nowy zestaw Enduro Gatekeeper, który jest przeznaczony dla tych, którzy poważnie myślą o RC rock crawler, jest pełen elementów wydajności, które z pewnością zrobią na Tobie wrażenie.

Co sprawia, że Enduro Gatekeeper jest wyjątkowy? Zupełnie nowy pakiet zawieszenia Gatekeeper (GKSTM)! Ten pakiet składa się z tylnych wahaczy, które przesuwają amortyzatory do przodu, co pozwala na większe możliwości regulacji amortyzatorów i zapewnia lepszy rozkład masy. Wahacze są połączone z tylnym drążkiem antypoślizgowym, co zapewnia bardziej stabilne i spójne zawieszenie podczas czołgania się po skałach. Regulowany aluminiowy wspornik gąsienicy, mocno przykręcony do szyny podwozia, sprawia, że Enduro GK jest bardziej niezawodny i responsywny bez zginania. Nasze wkładki amortyzatorów z kilkoma pozycjami mocowania umożliwiają precyzyjne dostrojenie zawieszenia, niezależnie od tego, czy przesuwa się amortyzatory w górę, w dół, do przodu czy do tyłu.

Na tym jednak spektakl się nie kończy. Model Enduro GK jest zbudowany na naszym sprawdzonym podwoziu Enduro z formowanym stalowym wspornikiem C i zachowuje te same niesamowite właściwości dzięki dodatkowi twardych elementów z tworzywa sztucznego i obrabianych maszynowo stalowych kulek obrotowych.

Przegubowy układ kierowniczy (BTA) znacznie poprawia kąt natarcia i prześwit, dzięki czemu nierówny teren jest znacznie łatwiejszy w obsłudze. Stealth (R) X oferuje możliwość ustawienia przełożenia napędu na tylne koła niezależnie od napędu na przednią oś na trzech poziomach: standardowe wyposażenie obraca przód o 5,7% (w zestawie), opcja 1 zapewnia przód jeden do jednego -przełożenie do tyłu (dostępne osobno) oraz opcjonalny wariant 2 obraca przednią część o 11,83% (w zestawie).

Przeniesienie mocy na opony zapewniają trzyczęściowe teleskopowe wały napędowe z centralną częścią wykonaną z ekstrudowanego aluminium, uniwersalne przednie mosty napędowe oraz zębatki z hartowanej stali. Zapewnienie użytecznych i niezawodnych osiągów nie będzie problemem z układem napędowym Enduro GK.

Nadwozie Buggy Gatekeeper jest wyposażone w wieloczęściową klatkę formowaną wtryskowo, która jest kopią tych, które można znaleźć w pełnowymiarowych gąsienicach. Poliwęglanowe panele nadwozia są pokryte sitodrukiem w barwach Element RC i są szczegółowo uzupełnione wysokiej jakości naklejkami. Istnieje również panel wewnętrzny z wtryskiwanymi głowami kierowcy i pasażera z przodu, wraz ze szczegółowymi naklejkami na instrumenty, konsolę środkową, nawigację i kombinezony. Ale to nie koniec spojrzenia. Z tyłu nadwozia Gatekeepera znajduje się czarny wtryskiwany grzejnik z wentylatorami do malowania i szczegółowo odwzorowanym wyścigowym zbiornikiem paliwa. Dzięki tym wszystkim wspaniałym detalom w skali, korpus klatki Gatekeepera wygląda niesamowicie na torze.

Korpus klatki może wydawać się trudny do pracy na podwoziu GK, ale tak nie jest. Odłączany wspornik przechyłu nadwozia umożliwia przechylenie całego nadwozia do przodu, zapewniając dostęp do całego podwozia i elektroniki. To sprawia, że podwozie działa z łatwością, zarówno na torze, jak i w garażu.

Oficjalnie licencjonowane koła i opony: Komplet oficjalnie licencjonowanych opon General GrabberTM X3 wykonanych z wysokiej jakości miękkiej gumy jest na torze. Opony General GrabberTM X3 są montowane na oficjalnie licencjonowanych tarczach Beadlock z serii Method 701 Trail. Nie musisz się już martwić, że Twoje opony RTR się rozpadną.

Dzięki połączeniu topowych opon General Tyres TM i tarcz Method, Enduro Gatekeeper wygląda i działa świetnie.

Dzięki tym wszystkim niesamowitym funkcjom zapakowanym w jednym pudełku wiemy, że Enduro Gatekeeper Rock Crawler Buggy to wysokowydajna maszyna do wspinaczki, która jest gotowa do uderzenia w ziemię - czy to ty?

Funkcjonować

• Elementy z twardego tworzywa sztucznego poprawiają sztywność podwozia i ogólną trwałość. Jako bonus, twardszy plastik znacznie łatwiej ślizga się po nierównych powierzchniach, co zmniejsza ryzyko utknięcia.
• Aby zwiększyć wydajność, dołączyliśmy kilka części zespołu fabrycznego. Nasze amortyzatory z brązu (4), stalowe koła sześciokątne (4), obrabiane maszynowo metalowe krętliki (30) oraz dolne przednie cięgła o wysokim prześwicie (2).
• Pakiet GKSTM zawiera aluminiowe mocowanie miernika przykręcone bezpośrednio do stalowej belki ramy, dzięki czemu przednie zawieszenie jest sztywniejsze, nie ugina się i jest bardziej precyzyjne.
• Wkładki amortyzatorów GKSTM dają kierowcom możliwość regulacji kąta nachylenia amortyzatora, prześwitu i prześwitu bez wpływu na wstępne napięcie sprężyny.
• Tylny drążek antypoślizgowy pomaga utrzymać stabilność tylnego zawieszenia podczas jazdy po nierównym terenie oraz ułatwia wspinanie się po stromych zboczach lub bocznych wzniesieniach.
• Zawiera formowaną wtryskowo klatkę Gatekeepera ze składanymi wspornikami nadwozia i panelami z poliwęglanu. W opakowaniu znajduje się również duży arkusz ze szczegółowymi naklejkami akcesoriów, w które można ubrać swój zestaw.
• Sercem zawieszenia Gatekeeper (GKSTM) są tylne wahacze wleczone. Ta konstrukcja przesuwa amortyzatory do przodu, poprawiając ulgę. Ponieważ punkty mocowania amortyzatorów na dolnych wahaczach i podwoziu są bardziej wysunięte do przodu, pozwala to na większe okno strojenia amortyzatora i zoptymalizowaną antypoślizgową pozycję montażu.

• Układ kierowniczy za osią (BTA)
• Aluminiowe deski sterujące
• Układ kierowniczy montowany na podwoziu (CMS)
• Dźwignia serwomechanizmu ze stali 25 zębów
• Zintegrowany uchwyt wciągarki serwo
• Gwintowane korpusy aluminiowe z gwintem
• Szyny ze stalowej ramy tłoczonej
• Aluminiowa płyta silnika
• Zoptymalizowane miseczki kulkowe dla gładszego połączenia osi
• Teleskopowe wały napędowe z przodu iz tyłu
• Wytłaczane aluminiowe wypusty wału napędowego
• Jednoczęściowa konstrukcja tylnej osi
• Rowkowana oś przednia z regulowanym rozstawem osi
• Uniwersalne przednie osie napędowe
• Obrobiony wałek zębaty wejściowy
• Metalowy pierścień zębaty
• Wał górny ze stali obrabianej maszynowo
• Trwałe ogniwa stalowe o średnicy 5 mm
• Metalowe łożyska kulkowe