Kyosho Inferno MP10e TKI2 1:8 4WD RC EP Buggy Kit

Seria Inferno szczyci się niezrównanym rekordem w wyścigach buggy GP w skali 1/8. Od swojego debiutu w 1991 roku nieustannie ewoluował i dziś najnowszy MP10 TKI2 znajduje się w czołówce światowych wyścigów. Wraz z rozwojem elektrycznej wersji MP10 TKI2 i wypuszczeniem modelu MP10e w 2020 roku, popularność wyścigów buggy 1/8 EP gwałtownie wzrosła, podobnie jak liczba i poziom zawodników. Aby zachować przewagę wyścigową, najbardziej konkurencyjne elementy MP10 TKI2 GP zostały włączone do rozwiniętej formy MP10e TKI2.

Najbardziej oczywistą zmianą jest nowe nadwozie, które dzięki aerodynamice zwiększa pokonywanie zakrętów w średnim zakresie prędkości.

Dłuższy skok zawieszenia ze zaktualizowanymi amortyzatorami olejowymi i sprężynami zapewnia lepszą wydajność śledzenia nawierzchni. Ponadto model EP starannie organizuje okablowanie, aby zapobiec zakłóceniom w komponentach napędu. Ulepszona wydajność i niezawodność wyposażają Inferno MP10e TKI2 we wszystko, czego potrzebujesz, aby wygrywać wyścigi.

• Ciesz się niskimi kosztami eksploatacji tej wersji elektrycznej w różnych warunkach terenowych.
• Charakteryzuje się sprawdzoną stabilnością i niezawodnością wałka napędowego 4WD.
• Podwozie główne Dural zapewnia umiarkowaną elastyczność i wysoką sztywność.
• Sprawdzona skrzynka radiowa z poprzedniej wersji modelu chroni odbiornik przed kurzem i brudem.
• Dedykowane mocowanie ESC jest łatwe w utrzymaniu dzięki prostemu mocowaniu i wyjmowaniu śrub.
• Wyposażony w sprawdzone olejowe amortyzatory membranowe.
• Duży skok zawieszenia znacznie poprawia stabilność jazdy i osiągi.
• Kompatybilny z szeroką gamą opcjonalnych części serii MP10, aby umożliwić ciągłą poprawę wydajności.

Chociaż bazuje na modelu MP10e, zmienione elementy zawieszenia i przełożenia odpowiadają wymaganiom współczesnych zawodów. Uchwyt przewodu zapobiega również problemom wynikającym z zakłóceń przewodów.

Nowo opracowane sprężyny amortyzujące na Mistrzostwa Świata 2022 1/8 GP Buggy zostały zastosowane w MP10e TKI2 EP, aby poprawić stabilność na wybojach na torze.

Stożkowe tłoki amortyzatorów zmieniają kształt tłumienia podczas skurczu i rozciągnięcia, zapewniając precyzyjną reakcję na wibracje, a powolny powrót przy długim skoku minimalizuje drgania.

Nowo zaprojektowany uchwyt przewodów silnika zabezpiecza przewody łączące ESC z silnikiem i zapobiega zakłócaniu przez przewody układu napędowego.

MP10e TKI2 jest wyposażony w uchwyt na kabel czujnika, który starannie organizuje przewody czujnika silnika prądu przemiennego, zapewniając przejrzystą organizację i zapobiegając interferencji przewodów z układem napędowym.

Nowe mocowanie silnika skutecznie tłumi wstrząsy spowodowane kontaktem silnika z podwoziem podczas twardych lądowań i minimalizuje wgniecenia obudowy silnika.

Zgodnie z obecnym trendem dla wózków 1/8 EP, w których ciężar akumulatora jest rozłożony na lewą i prawą stronę podwozia, silnik jest również skierowany do przodu, aby przesunąć środek ciężkości do przodu i poprawić obsługę.

Zestaw zawiera zębnik 15T z lekką zębatką czołową 46T, która wcześniej była dostępna tylko jako opcja. Zmiana przełożenia i mechanizm różnicowy o małej średnicy zwiększają prędkość jazdy na wprost.

Dane techniczne:

Szerokość: 307 mm

Długość: 490 mm

Rozstaw osi: regulowany 325 mm

Przełożenie: 10,14:1

Waga: 3,65 kg

MP10e TKI2 jest wyposażony w uchwyt na kabel czujnika, który starannie organizuje przewody czujnika silnika prądu przemiennego, zapewniając przejrzystą organizację i zapobiegając interferencji przewodów z układem napędowym.

Nowe mocowanie silnika skutecznie tłumi wstrząsy spowodowane kontaktem silnika z podwoziem podczas twardych lądowań i minimalizuje wgniecenia obudowy silnika.

Zgodnie z obecnym trendem dla wózków 1/8 EP, w których ciężar akumulatora jest rozłożony na lewą i prawą stronę podwozia, silnik jest również skierowany do przodu, aby przesunąć środek ciężkości do przodu i poprawić obsługę.

Zestaw zawiera zębnik 15T z lekką zębatką czołową 46T, która wcześniej była dostępna tylko jako opcja. Zmiana przełożenia i mechanizm różnicowy o małej średnicy zwiększają prędkość jazdy na wprost.

Dane techniczne:

Szerokość: 307 mm

Długość: 490 mm

Rozstaw osi: regulowany 325 mm

Przełożenie: 10,14:1

Waga: 3,65 kg