MUGEN SEIKI E2027 MBX8R 1/8 Nitro 4WD Buggy

Nowy buggy Mugen Seiki MBX8R został przetestowany i opracowany przez najlepszych jeźdźców na świecie! Zespół Mugen Seiki spędził dużo czasu na testowaniu i rozwijaniu geometrii MBX8R w warunkach wyścigowych przez cały 2021 rok, co doprowadziło do wielu znaczących zwycięstw. Ryan Maifield wygrał The Dirt Nitro Challenge, Silver State Nitro Challenge i ROAR 1/8th Fuel Nationals w tym samym roku! MBX8R ma wiele nowych części, które zwiększają stabilność, przyczepność do tyłu, poprawiają skoki i mają szeroki zakres regulacji.



Zawieszenie:
Nowa geometria przechowywania i zawieszenia. MBX8R wykorzystuje nowe wąskie bloki przegubów RF (C) i RR (D) z nowymi wkładkami przegubów dla lepszej regulacji. Nowością są również dłuższe ramiona z szelkami. W tylnym ramieniu zastosowano materiał odporny na uderzenia, aby zwiększyć trwałość. Twardość dolnych ramion można regulować za pomocą opcjonalnych płytek CFRP. Tylne słupki są również nowe w MBX8R. Uformowane słupki mają płyty CFRP do regulacji środka tylnej rolki.
Nowa przednia wieża amortyzatora i górne mocowania przedniego ramienia wykorzystują nowe wkładki czopów dla zwiększenia możliwości regulacji.



Dolny płaskowyż:
Dolna płyta MBX8R została przekształcona, aby dostosować się do nowej geometrii zawieszenia.

Sprzęgło:
Sprzęgło czterotłokowe jest również nowe. MBX8R jest wyposażony w zupełnie nowe 4-tarczowe sprzęgło od Mugen Seiki. Sprzęgło zostało zaprojektowane tak, aby było łatwe w obsłudze i bardziej regulowane. To sprzęgło ma 34-milimetrowe aluminiowe 4-tłokowe koło zamachowe z wyjmowanymi stalowymi sworzniami. Posiada unikalny sposób regulacji naciągu sprężyny, który pozwala dostosować zazębienie do silnika, warunków na torze i osobistych preferencji w celu optymalizacji zużycia paliwa i osiągów. Więcej sprężyn sprzęgła będzie dostępnych jako części opcjonalne. Zestaw MBX8R będzie zawierał nowy wentylowany bęben 13T. Zestaw MBX8R będzie dostarczany z dwoma aluminiowymi i dwoma węglowymi ostrzami.



Mechanizm różnicowy i układ napędowy:
MBX8R jest wyposażony w mechanizmy różnicowe o wysokiej przyczepności (HTD - High Traction Differential). Zapewnia to wyższe przyspieszenie, dłuższe czasy pracy i bardziej spójne prowadzenie. HTD zwiększają również stabilność, przyczepność i poprawiają prowadzenie w nierównych warunkach. Mechanizmy różnicowe HTD wykorzystują wewnętrzne koła zębate 20T, które poprawiają spójność i zapewniają płynniejszą pracę mechanizmu różnicowego. MBX8R jest wyposażony w przekładnię stożkową 12T, przekładnię stożkową 42T i przekładnię czołową 46T.

Nowe skrzydło i mocowanie skrzydła:
Lekkie skrzydło o dużej sile docisku pozwala na lepszy przepływ powietrza, co poprawia skoki. Jest zalegalizowany przez IFMAR i jest wytrzymały, lekki i bardzo stabilny na torze iw powietrzu.



- Przeprojektowane mocowanie tylnego błotnika zapewni dodatkowy docisk i zwiększy trwałość. Płyta skrzydłowa CFRP będzie dostępna jako opcja.
- Nowa osłona filtra powietrza typu S-bend i osłona filtra o dużej objętości.
- Nowe sterowanie hamulcami i sprężynami zacisków dla płynniejszego i bardziej spójnego hamowania.
- Nowe 90-stopniowe mocowanie zbiornika paliwa dla czystszego prowadzenia przewodów paliwowych.
- Nowe kołnierze stabilizatora, aby zmniejszyć ruch stabilizatora.
- Częścią zestawu MBX8R są osłony amortyzatorów emulsyjnych, w których można wybrać wersję membranową lub emulsyjną.
- Nowa nieporęczna skrzynka na baterie i płytka radiowa.
- Nowy wspornik i skrzynka odbiornika, do których można podłączyć przełączniki elektryczne różnych producentów.
- Aluminiowa podkładka pod skrzydło.
- Tylny górny łącznik kompatybilny z nowymi tylnymi słupkami.
- Sztywniejsze i lżejsze dolne wahacze F/R będą dostępne jako opcja.



Dane techniczne:
Szerokość: 309 mm
rozstaw osi: 315 ~ 320mm regulowany
Przełożenie: 12,24:1

Olej w mechanizmach różnicowych:
Przód - #5000 (B0322)
Średni - #5000 (B0322)
Tył — #2000 (B0334)