Mistrzowie według projektu
Off Road Buggy 2WD w skali 1:10 są znakiem rozpoznawczym Team Associated od premiery RC10 w 1984 roku. Buggy Team Associated RC10 wygrał 13 z 18 Mistrzostw Świata IFMAR, ale nigdy nie spoczywamy na laurach. Wraz z rozwojem opon, silników, akumulatorów i gąsienic, Team Associated dostosowuje i ulepsza każdą iterację RC10. W RC10B6.4 inżynierowie starali się poprawić skakanie i lądowanie, zaktualizować wrażenia z jazdy, aby „łatwo było jeździć szybko” i przyspieszyć pokonywanie zakrętów Buggy na dywanach o wysokiej przyczepności i na błocie.
Platforma RC10B6.4 kontynuuje trend oferowania dwóch konfiguracji zestawów. Oba zestawy zawierają nową generację wysokowydajnych amortyzatorów i sprężyn o średnicy 13 mm, które zapewniają maksymalne tłumienie i stabilność. Amortyzatory o większej średnicy zmniejszają ciśnienie wewnątrz amortyzatora i minimalizują skutki przemieszczenia wału. W rezultacie Buggy czuje się, jakby jechała na niewidzialnej chmurze podczas ostrych skoków i lądowań. Podwozie, przód i układ kierowniczy są zoptymalizowane pod kątem jazdy z niskim przechyleniem, która wyróżnia się na szybkich nawierzchniach o dużej przyczepności. Zmodernizowany układ kierowniczy z amortyzatorami o regulowanej wysokości pomaga zawodnikom zminimalizować wstrząsy. Dodatkowo przednie zawieszenie wyposażone jest w nowe bloki kierownicze z przesunięciem sworzni -1 mm i skokiem, które zapewniają płynną i przewidywalną pracę przodu w całym zakresie tłumienia. Konstrukcja -1 mm przesuwa sworzeń kierownicy bliżej środka przedniej opony, utrzymując przednią część na poziomie w całym zakresie skrętu.
Oba Buggy zostały wyposażone w nowy układ podwozia i obciążniki pod regulatorem, co pozwala na zamontowanie elektroniki bliżej serwa, a także dodatkowe umiejscowienie akumulatora z przodu w porównaniu do poprzedniego modelu. Wszystkie nowe opcje regulacji ciężaru zapewniają większą stabilność przy dużych prędkościach i kontrolę na dywanie o dużej przyczepności.
Zawiera wiele wspaniałych funkcji, takich jak łatwo dostępny tylny mechanizm różnicowy, nowe, szerokie obrotowe aluminiowe wsporniki tylnych ramion do użytku z ramionami 73 mm i przegubami 69 mm CVA oraz zaktualizowane wieże amortyzatorów z włókna węglowego z formowanymi osłonami. Oba modele mają wiele wspólnych cech, takich jak łatwo dostępny tylny mechanizm różnicowy, nowe, obrotowe aluminiowe mocowania tylnego ramienia do użytku z ramionami 73 mm i kośćmi 69 mm CVA oraz zaktualizowane wieże amortyzatorów z włókna węglowego z formowanymi osłonami. Części ustawień i strojenia pozostają wymienne w konfiguracjach RC10B6.4 i RC10B6.4D. Obie wersje charakteryzują się szybkością, trwałością i linią, jakiej oczekuje się od prawdziwego mistrza. Wybierz konfigurację pasującą do Twojego toru i pokonaj konkurencję!
Zestaw AE90034 RC10B6.4 Team Kit będzie najlepszym wyborem dla wózków o wysokiej przyczepności na dywanie lub torze trawiastym dzięki nowemu układowi podwozia +3 mm, regulacji sprzęgła poślizgowego Octalock LCF 11 mm, stalowym obciążnikom regulatora i serwo, w tym dołączonym listwy antypoślizgowe z przodu iz tyłu. Zestaw AE90035 RC10B6.4D Team Kit zawiera nową długość podwozia do jazdy, regulację sprzęgła poślizgowego Octalock LCF 19 mm, aluminiowy regulator masy, cofniętą skrzynię biegów i zoptymalizowaną konfigurację do jazdy.
Nowe funkcje
- Nowe aluminiowe amortyzatory i sprężyny z gwintem 13 mm oraz obrabiane maszynowo tłoki amortyzatorów dla lepszej obsługi na wybojach i skokach
- Nowa aluminiowa rama +3 mm z nachyleniem 22,5 stopnia, która uzupełnia zaktualizowaną przednią geometrię, oraz nowy kształt zmniejszający tarcie podwozia o powierzchnię toru
- W tym formowane przegrody pod kątem 20, 22,5 i 25 stopni dla pełnego zakresu opcji obracania kół i kopania
- Nowy układ kierowniczy z regulacją wysokości i grzbiety dla zoptymalizowanego nachylenia uderzenia na wszystkich wysokościach jazdy i pod każdym kątem skrętu
- Nowy zestaw klocków sterujących z przesunięciem sworznia o 1 mm dla płynniejszego i bardziej przewidywalnego sterowania w całym zakresie poślizgu koła
- Nowa stalowa taca montażowa ESC RC10B6.4 została przesunięta do przodu w podwoziu i ma szerszy obszar na elektronikę, co prowadzi do dalszego przesunięcia ciężaru do przodu.
- Nowe mocowanie przedniego przegubu kulowego, płyty górnej i mocowania przedniego błotnika uwzględniające zmianę kąta natarcia.
- Nowe boczne szyny podwozia z 3 mocowaniami wentylatora do wyboru, które można wybrać w zależności od długości podwozia i zastosowanej skrzyni biegów
- Nowa konstrukcja przedniego nadwozia RC10B6.4 oferowana w standardowej (zestaw) i lekkiej (opcjonalnie) grubości
- W tym przednie i tylne drążki antypoślizgowe
- Przednie i tylne wieże amortyzatorów wykonane z 4 mm włókna węglowego z wyprofilowanymi osłonami ochronnymi
Funkcje dziedzictwa- Stalowa waga serwa zapewniająca niskie obciążenie i zaawansowaną wagę w opakowaniu
- W zestawie przednie i tylne drążki antypoślizgowe
- Przednie i tylne wieże amortyzatorów wykonane z 4 mm włókna węglowego z wyprofilowanymi osłonami ochronnymi
- Aluminiowy system mocowania serwa ze wspornikami bezpośrednio na podwoziu i formowanym wzmocnieniem z miejscem na montaż transpondera
- Koło zębate czołowe Octalock i podkładki Octalock LCF 11mm
- Szerokie, obrotowe aluminiowe mocowania tylnych ramion do użytku z ramionami 73 mm i kośćmi 69 mm CVA zapewniają bardziej przewidywalną przyczepność z tyłu i łatwą obsługę z tyłu. Kompatybilny również z ramionami z możliwością wyboru 75 mm przy użyciu najwęższych ustawień wkładki.
- Symetryczne tylne ramiona o ulepszonej geometrii i sztywności, które można odwrócić, aby umożliwić „rozszczepienie” w pozycji mocowania tylnego amortyzatora. Ramiona dostępne są w długościach 73 mm i 75 mm (w tym 73 mm).
- Zespół tylnej piasty z modułowymi pionowymi przegubami kulowymi do montażu sprzęgu i regulacji wysokości osi dla precyzyjnej regulacji środka pochylenia
- Zewnętrzne sworznie tylnego zawiasu zabezpieczone łbem śruby i przeciwnakrętką w celu zwiększenia trwałości
- Zestaw zawiera części wzmocnienia baterii pręta i osprzęt
- Pakiet zawiera zaciskane zaciski do przewodów do kabli silnika i ESC +1 ramiona skrętne z włókna węglowego
- Radełkowane nakrętki do kół ze stali czarnej LP
- Kość 69 mm CVA w celu zmniejszenia zanurzenia kości i zminimalizowania tarcia na trzpieniu napędowym
- Przezroczysty korpus i transparentne skrzydło w opakowaniu
- Opakowanie zawiera uchwyt na przedni spojler i przedni spojler
- Aluminiowe zaciski do kół 5mm
- Dyferencjał wypełniony płynem
- Regulowana wysokość mechanizmu różnicowego, aby umożliwić wyrównanie wału napędowego we wszystkich konfiguracjach jazdy i wysokości osi
- Amortyzatory zawierają pierścienie X do montażu o niskim współczynniku tarcia
- Aluminiowe mocowanie tylnego przegubu kulowego z trzema pozycjami przegubów dla maksymalnej regulacji i większej wytrzymałości
- Lekki aluminiowy jednoczęściowy górny wał i skrzynia biegów
- Fabrycznie ustawione zespołowe łożyska kulkowe z 24 precyzyjnymi łożyskami kulkowymi, teraz naoliwione zamiast smarowane w celu uzyskania bardziej wydajnego układu napędowego
Ze względu na ciągły rozwój zdjęcia mogą nie odpowiadać ostatecznemu wyglądowi. Podwozie pokazane na tej stronie jest wyposażone w elementy, które NIE są częścią zestawu: silnik elektryczny, akumulator, regulator, serwo, odbiornik, koła, opony, wentylator i przekładnia. Wymaga montażu i malowania.