INFERNO MP10 1: 8 GP 4WD i

Kyosho wprowadził kolejną wersję swojego bardzo popularnego i popularnego podwozia Inferno. Nowa wersja nosi oznaczenie MP10. Ta wersja została przeprojektowana, aby uzyskać lepszy rozkład masy, lepszą aerodynamikę i inne ulepszone funkcje. Wszystko po to, by wyprodukować najlepszy i najpotężniejszy buggy 1: 8 na świecie.

Wiele części zostało gruntownie przeprojektowanych, aby zapewnić większą wydajność i wytrzymałość.

•         Szerokość i rozstaw osi MP10 zostały zoptymalizowane, aby osiągnąć najlepszą wydajność na różnych obwodach i powierzchniach.
•         Rozkład masy jest ważny dla utrzymania optymalnej przyczepności.
•         Zdolność do skrętu została poprawiona dzięki zmianie geometrii kierownicy. Pozwala także na bardziej szczegółowe ustawienia dla lepszej adaptacji do warunków na torze lub zawodników.

•         Łączniki układu kierowniczego wraz z geometrią zostały dostosowane, aby zapewnić większą maksymalną rozpiętość koła.
•         Ochraniacze boczne Inferno zostały przeprojektowane i rozrzedzone do 18 g lżejsze niż poprzednia wersja.

•         Oś ramienia została zwiększona do 4,5 mm średnicy o 4 mm, aby zwiększyć trwałość i niezawodność / span>
•         Przednie i tylne ramiona zostały przeprojektowane, aby były mocniejsze, a także bardziej czyste i wolne od gliny. Są również grubsze wokół osi barku, która została powiększona.
• Punkt montażu przepustnicy również przesunięto bliżej koła. W rezultacie można zastosować mniej lepki olej, a zachowanie tłumiące będzie bardziej stabilne. Zapewni to dokładniejsze i lepsze tłumienie poprzez różne skoki i nierówności w wyścigach terenowych.

•         Uchwyty amortyzatorów zostały zoptymalizowane. Zmniejszyła się liczba otworów do montażu przepustnic i mocowania górnych łączników. Ponadto poprawiono wytrzymałość i jest mniej miejsca na złapanie gliny.

Poprzednie mocowanie stabilizatorów nie było dobre, ponieważ nigdy nie było idealnie ustawione. Nowe podwozie MP10 obejmuje jednoczęściowy uchwyt i ułatwia pracę. Yuichi Kanai skupił się na każdym szczególe, aby ułatwić montaż podwozia MP10.        

Specjalnie dobrany materiał klocków hamulcowych mocowany jest za pomocą żywicy epoksydowej i dwóch sworzni oraz w prawdziwych samochodach. Są to najlepsze dostępne hamulce dla zawodników Kyosho. Hamulce zapewniają wyjątkową skuteczność hamowania, trwałość i spójność, nawet podczas najcięższych wyścigów.

•         Nowy korpus o niskim profilu zapewnia wyjątkową siłę docisku. Yuichi Kanai twierdzi, że nadwozie ma doskonałą stabilność i równowagę podczas jazdy.

•         Specjalnością karoserii jest stromy przód, który poprawia pokonywanie zakrętów. Prasy w tej sekcji zwiększają wytrzymałość i odporność na przewrócenie.
•         Przód kabiny został przeprojektowany w stosunku do MP9 TKI4, aby poprawić pokonywanie zakrętów i zachowanie samochodu podczas skoków wzwyż.
•    Tylne skrzydło zawiera 2 pionowe wzmocnienia, które zwiększają stabilność podczas skoków.
•   Możliwe jest przykręcenie pokryw do skrzydła za pomocą klapy Gurny'ego.
•   Uchwyt skrzydła miał wiele części i 8 śrub do MP9 TKI4. Nowy uchwyt MP10 jest wykonany z jednego kawałka i jest lżejszy o 7g.