125" Extra 300 V4 - červená/černá/bílá 3,35m

Extreme Flight-Akrobatikmodelle basieren frei auf echten Flugzeugen und der Designer hat eine Reihe von Modifikationen zugelassen, um ein Modell mit einzigartigem Aussehen und Flugleistung zu erstellen. Die EXP-Bezeichnung bezieht sich nicht auf das eigentliche Flugzeug, sondern wird als "Experimental Progressive" abgekürzt. Diese Bezeichnung wurde aufgrund der Tatsache gewählt, dass die Extreme Flight-Modelle mehrere fortschrittliche Konstruktions- und Aerodynamikkonzepte verwenden. In einer leichten Konstruktion auf Balsa- und Sperrholzbasis werden Carbon- und Glasverbundstoffe großzügig und an den richtigen Stellen eingesetzt, um hohe Festigkeit und Steifigkeit bei minimalem Gewicht zu erreichen. Das Ergebnis ist ein robustes Modell, das aerodynamische Lasten über einen weiten Bereich hinweg bewältigen kann, aber leicht genug ist, um eine hohe Leistung zu erzielen.

Perfekt besprühte Motorabdeckung aus Laminat und aerodynamische Radabdeckungen sowie die Möglichkeit, aus einer Vielzahl von Farbschemata mit einer durchsichtigen ULTRACOTE (= Oracover) durchscheinenden Folie zu wählen, gibt Ihnen ein Modell, auf das Sie am Flughafen stolz sein können. Durch die Kombination all dieser modernen Elemente wird ein Modell geschaffen, das die Grenzen der Möglichkeiten des modernen Kunstfluges bewegt. Extreme Flight-Modelle sind mit allen modernen Kunstflügen ausgestattet, darunter langsame 3D-Akrobatik in geringer Höhe, schnelle und aggressive Extremakrobatik sowie klassische Präzisionsakrobatik.

Halbakrobatisches Kunstflugzeug für 180cc-Benziner für erfahrene Piloten für klassische und extreme 3D-Akrobatik.

Der Rumpf ist eine klassische Konstruktion aus Sperrholz- und Balsalaserausschnitten mit Verbundverstärkungen, einer abnehmbaren laminierten Motorabdeckung und einem abnehmbaren Rumpfdeckel mit Kabine, die einen perfekten Zugang zum Antriebssystem und zu den RC-Ausrüstungen bieten. Der Motor ist hinten in einem Sperrholzkasten montiert. Ein Tunnel an der Unterseite des Rumpfes ist für die eventuelle Abstimmung des abgestimmten Schalldämpfers vorbereitet / p>

Der zweiteilige Flügel mit symmetrischem Profil (Hälfte von der Seite zum Carbonrohrverbinder und Befestigungsschrauben) ist ebenfalls eine klassische Konstruktion mit einer Ganzkörper-Hartbeschichtung. Große Querruder werden von 2 Paaren oder drei Servos gesteuert.

Reitstöcke sind leichte Metallkonstruktionen. HOPs sind zweiteilige Stabilisatorpuffer, die auf einem Carbonrohr montiert sind. Die Aufzugshälften werden durch Servos gesteuert, die in einem horizontalen Stabilisator mit kurzen geraden Stangen montiert sind. Sie können das Laufband entweder mit einem oder zwei Standard-Servos steuern (besser, um den korrekten Schwerpunkt bei seriellen Expansionsschalldämpfern zu erreichen) oder 1-2 Servos im Fahrerhausbereich (besser, um den richtigen Schwerpunkt zu erreichen, wenn Sie Puffer verwenden). . Das gesamte Modell ist mit ULTRACOTE-Transferfolien beschichtet (eine Marke, die in den USA für bekannte Oracover-Filme verwendet wird).

Das Chassis ist vom Spurtyp mit dem Carbonfuß, den Rädern mit Laminatabdeckungen und dem Drahtsporn mit der Carbonhalterung, die mit dem Ruder gekoppelt ist.

Für den Antrieb benötigen Sie einen 180-cm_-Benzinmotor (z. B. GP-176).

Für die Steuerung des Modells ist mindestens ein computergesteuertes Neun-Kanal-RC-Set erforderlich - die Fähigkeit, "Paar" -Servos präzise einzustellen und die doppelten und exponentiellen Auslenkungen der richtigen Größe zu programmieren, ist für das Akrobatikfliegen unerlässlich.

Das Servo ist in Standardgrößen schnell und sehr robust - wie Hitec Hitec HS-7950TH, D980TW oder HSB-9381TH und einem Standard-Gasservo.

Das Kit beinhaltet: eisenbeschichteten Filmrumpf, Flügel und Saitenhalter, Motorabdeckung aus gespritztem Laminat, komplettes Zubehör, Carbon-Chassis, Sporn, Räder und Anweisungen.