INFERNO MP10 1: 8 GP 4WD i

Kyosho hat eine weitere Version seines äußerst erfolgreichen und beliebten Inferno-Chassis vorgestellt. Die neue Version trägt die Bezeichnung MP10. Diese Version wurde überarbeitet, um eine bessere Gewichtsverteilung, verbesserte Aerodynamik und andere verbesserte Funktionen zu erreichen. All dies, um den besten und leistungsstärksten 1: 8-Buggy der Welt zu produzieren.

Viele Teile wurden grundlegend überarbeitet, um eine höhere Leistung und Haltbarkeit zu gewährleisten.

•         Die Breite und der Radstand des MP10 wurden optimiert, um die beste Leistung auf verschiedenen Strecken und Oberflächen zu erzielen.
•         Die Gewichtsverteilung ist wichtig, um einen optimalen Halt zu gewährleisten.
•         Die Wendefähigkeit wurde durch die Neugestaltung der Lenkgeometrie verbessert. Es ermöglicht auch detailliertere Einstellungen für eine bessere Anpassung an Streckenbedingungen oder Fahrer.

•         Die Lenkgestänge wurden zusammen mit der Geometrie angepasst, um eine größere maximale Radspanne zu erzielen.
•         Die Inferno-Seitenprotektoren wurden überarbeitet und sind um 18 g leichter als die Vorgängerversion.

•         Die Armachse wurde um 4 mm auf 4,5 mm Durchmesser vergrößert, um die Haltbarkeit und Zuverlässigkeit zu erhöhen / span>
•         Die vorderen und hinteren Schultern wurden überarbeitet, um sie fester, sauberer und lehmfreier zu machen. Sie sind auch dicker um die Schulterachse, die vergrößert wurde.
• Der Dämpferbefestigungspunkt wurde ebenfalls näher an das Rad herangeführt. Infolgedessen kann ein weniger viskoses Öl verwendet werden und das Dämpfungsverhalten wird stabiler. Dies sorgt für eine genauere und bessere Dämpfung durch verschiedene Sprünge und Ungleichheiten im Offroad-Rennsport.

•         Stoßdämpferhalter wurden optimiert. Die Anzahl der Löcher für die Montage der Dämpfer und für die Befestigung der oberen Steckverbinder hat sich verringert. Außerdem wurde die Festigkeit verbessert und es ist weniger Platz zum Auffangen von Ton vorhanden.

Die bisherige Befestigung der Stabilisatoren war nicht gut, da sie nie optimal eingestellt wurde. Das neue MP10-Chassis hat einen einteiligen Griff und erleichtert die Arbeit. Yuichi Kanai konzentrierte sich auf jedes Detail, um das MP10-Chassis zu vereinfachen.        

Speziell ausgewähltes Bremsbelagmaterial wird mit Epoxidharz und zwei Stiften sowie in echten Autos befestigt. Sie sind die besten verfügbaren Bremsen von Kyosho-Fahrern. Bremsen bieten außergewöhnliche Bremsleistung, Haltbarkeit und Beständigkeit, auch bei härtesten Rennen.

•         Die neue Karosserie mit niedrigem Profil bietet außergewöhnlichen Abtrieb. Yuichi Kanai behauptet, dass die Karosserie beim Fahren eine hervorragende Stabilität und Ausgewogenheit aufweist.

•         Das Besondere an der Karosserie ist die steile Front, die das Kurvenverhalten verbessert. Die Pressen in diesem Abschnitt erhöhen die Festigkeit und die Widerstandsfähigkeit gegen Überrollen.
•         Die Vorderseite der Kabine wurde gegenüber dem MP9 TKI4 neu gestaltet, um das Kurvenverhalten und das Verhalten des Fahrzeugs bei Hochsprüngen zu verbessern.
•    Der Heckflügel enthält 2 vertikale Verstärkungen, um die Stabilität bei Sprüngen zu verbessern.
•   Es ist möglich, die Abdeckungen mit Gurnys Klappe an den Flügel zu schrauben.
•   Der Flügelhalter hatte viele Teile und 8 Schrauben für den MP9 TKI4. Die neue MP10-Halterung besteht aus einem Stück und ist 7 g leichter.